Перешёл дорогу с телефоном — плати? Эксперты об ужесточении наказания пешеходов

К. КРОХМАЛЬ: Я сколько раз замечал, что пешеходы по сторонам не смотрят, уткнулись в гаджеты, никакой ответственности нет. Количество ДТП с пешеходами начинает превышать количество ДТП между водителями.

Д. НАДИНА: Константин Витальевич, общая мысль понятна, но вы так и не назвали сумму штрафа. Как наказывать-то?

К. КРОХМАЛЬ: За 500—1000 рублей никто этим заниматься не будет. Здесь важен момент назначить колоссальную сумму штрафа, 10—20 тыс. рублей, но её не брать.

Д. Надина: Любопытное предложение появилось в общественных кругах — предлагают повысить ответственность для пешеходов, нарушающих ПДД. Депутаты Госдумы уже этой осенью собираются обсудить этот вопрос, сообщил журналистам Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству. Он говорит, что очень часто пешеходы игнорируют ПДД, они заняты своими электронными устройствами, идут напролом. Он говорит, что было бы неплохо рассмотреть введение запрета для пешеходов переходить дорогу в наушниках или с электронными устройствами в руках. О том, насколько всё это целесообразно и если повышать сумму штрафа, то на сколько. У нас на связи  руководитель общественной системы "Обеспечение безопасности дорожного движения", автоэксперт Константин Крохмаль. Константин Витальевич, здравствуйте.

К. Крохмаль: Приветствую, Дарья.

Д. Н.: Кроме того, у нас на связи заместитель председателя Союза пешеходов России Александр Курышкин. Здравствуйте, Александр Павлович.

А. Курышкин: Добрый день, Дарья.

Д. Н.: Я вот знать не знала, что, оказывается, я тоже могу к вашему союзу присоединиться как самый настоящий потомственный пешеход. Обдумаю.

К. К.: К нам присоединяются именно те пешеходы, которые попадают в аварию не по своей вине.

Д. Н.: Итак, господа, насколько необходимо ужесточение законодательства? Если да, то как нужно его ужесточать? Слово предоставляю господину Крохмалю. Константин Витальевич, пожалуйста.

К. К.: Я тоже пешеход, я пользуюсь общественным транспортом. Давайте рассмотрим эту ситуацию, она переросла в вопиющую. По статистике, если скорость автомобиля 45 км/ч, то при ДТП с пешеходом, вероятность смерти пешехода 50/50. При увеличении скорости, естественно, коэффициент этот увеличивается.

Я сколько раз замечал, что когда едешь, они по сторонам не смотрят, уткнулись в гаджеты, никакой ответственности нет. Количество ДТП с пешеходами начинает превышать количество ДТП между водителями.

Д. Н.: Константин Витальевич, общая мысль понятна, но вы так и не назвали сумму штрафа. Как наказывать-то?

К. К.: За 500—1000 рублей никто этим заниматься не будет. Здесь важен момент назначить колоссальную сумму штрафа, 10—20 тыс. рублей, но её не брать.

Чтобы пошла информационная волна, как с ремнями безопасности было. То же самое и здесь. Не надо штрафовать их, надо остановить и внушить, что у них не две жизни.

Д. Н.: Поняли. Константин Витальевич, не отключайтесь. Передаю слово Александру Курышкину. Мне кажется, у нас половина законов так функционирует. Очень жёсткое наказание, которое всех пугает, но временами нарушать-то можно, зная, что не накажут. Александр Павлович, ваша позиция.

А. К.: С точки зрения аварийности по пешеходам у нас с каждым годом увеличиваются наезды на пешеходов на пешеходных переходах. Далее всё зависит от того, что делает пешеход или водитель. Дело в том, что если мы возьмём категорию людей, которые ничего никогда не выполняют, при чём здесь пешеходы? Есть пешеходы, которые не выполняют правила, есть такие водители. Я бы остановился на другом. Что такое наказание? Это не штраф.

Нужно людей учить со школьной скамьи, что может повлечь за собой нарушение. Просто пешеходы должны переходить дороги строго по пешеходным переходам. Ну сделайте их больше, сделайте их управляемыми, наземными, подземными, светофорными. Всё это зависит, между прочим, от муниципальных органов. И кто вообще всё это будет контролировать? У нас не хватает инспекторов, чтобы составить протокол дорожно-транспортного происшествия. Я регулярно запрашиваю статистику в ГИБДД и смотрю, какие аварии происходят с пешеходами. Да нет там вообще категории такой "из-за телефона", "из-за телевизора", причём постоянно увеличивается количество наездов на пешеходов на зебре.

К. К.: Опять мы уходим в полуастральную, полуморальную категорию — "Давайте жить дружно". Дело в том, что люди, которые переходят дорогу – нормальные адекватные люди: бизнесмены, студенты и так далее. Они просто забыли об ответственности, они плюют на это. Вместо того чтобы перейти сто метров, они бегут через дорогу, подвергая опасности всех. Как будто они бронированные, как терминаторы бегают, и машины от них шарахаются. Ну что вы предлагаете, через каждые 10 метров эти зебры делать, что ли? Чтобы водитель вообще бросил машину и пошёл пешком?

А. К.: По поводу зебр через 10 метров не согласен. Читайте ГОСТ, там чётко прописано, через сколько метров должны быть зебры в населённом пункте городского типа.

К. К.: Вообще, Москва, конечно, не населённый пункт городского типа.

А. К.: Вы зря такой тон избрали. Вы, наверно, просто не читали никогда федеральный закон 131.

К. К.: Конечно, не читал, я же неграмотный.

Д. Н.: Господа, ладно. Дискуссия очень горячая и напряжённая, но вы уже переходите на личности, поэтому я вынуждена её остановить.