Дыма без гаражных переделок не бывает. Почему в России горят автобусы

Практически ежедневно в СМИ выходят новости о возгораниях автобусов в разных городах. Автобусы вспыхивают мгновенно, как свечки, прямо на маршрутах, часто — с людьми в салоне, которые с трудом успевают эвакуироваться из объятого пламенем транспорта. Иногда не обходится без несчастных случаев, как недавно в Уфе, где пассажир загоревшегося НефАЗа получил ожоги лица первой и второй степени.

Возгорание случается в автобусах самых разных марок — независимо от того, произведены они в России или за рубежом. На наших дорогах горят и немецкие "мерседесы", и российские ПАЗы, и китайские "ютонги", и шведские "скании". Горят независимо от того, на каком топливе они ездят: и дизельные, и бензиновые, и газовые.

Мы решили разобраться, почему так часто происходит возгорание. Что не так с автобусами, в которых мы ездим? Для этого и заглянули под капот автобусов, работавших на реальных маршрутах в разных городах. Это был не списанный транспорт, попавший в руки народному умельцу, который решил "поиграть" в тюнинг. Это то, на чём каждый день люди добираются на работу, в школу, поликлинику.

Когда мы увидели, что скрыто от посторонних глаз в технической начинке автобусов, ответ о причинах многих возгораний стал очевиден. В погоне за прибылью мелкие перевозчики готовы сколько угодно "модернизировать" пазики и "мерседесы" кустарным способом, лишь бы не платить официальным сервисным центрам. Результат гаражных переделок — замыкание проводки, возгорание в моторном отсеке, трещины в кузове, отказ различных систем.

Всё это усугубляется ещё и тем, что переделки зачастую ведутся в старых автобусах, которые уже давно пора отправить на свалку, заменив на новые. Но перевозчики не хотят тратиться, а законодательство не обязывает их к этому. Однажды купленный мелким перевозчиком автобус будет перевозить людей, пока не истлеет.

Справедливости ради надо отметить, что подобными гаражными переделками не занимаются крупные транспортные компании. Основная часть автобусных парков в городах, к счастью, соответствует всем нормам безопасности. Каждый день в стране совершается миллион поездок, в которых пассажирам ничего не угрожает.

Эта фотоподборка свидетельствует о том, что государству необходимо усилить контроль за условиями эксплуатации и технического обслуживания автобусов для искоренения любых случаев халатного обращения с техникой и создания полностью цивилизованных и безопасных транспортных перевозок.

1. Почётное первое место в рейтинге переделок занимает гвоздь программы — саморез в силовом кабеле. Как видно, к жгуту проводов подсоединили дополнительное оборудование. Токопроводящий саморез при малейшем контакте с металлическим предметом может устроить короткое замыкание и, как следствие, пожар.

2. Несанкционированная установка дополнительного оборудования на крыше привела к провисанию и растрескиванию потолка.

3. Спрятанные под днищем автобуса дополнительные баллоны с газом. В верхнем углу — фото электромагнитного клапана, который должен стоять на газобаллонном оборудовании автобусов. Вместо него на нелегальных баллонах поставили ручные вентили. В случае пожара или утечки газа такой клапан не перекроет подачу топлива автоматически, как это предусмотрено на любом заводском оборудовании. На каждом баллоне здесь придётся перекрывать каждый кран вручную.

4. Кустарно подключённая к штатной проводке магнитола методом скручивания проводов. Риск короткого замыкания и фейерверка под весёлую музыку.

5. Здесь несанкционированное подключение к проводке выглядит куда опрятнее. Но и такие культурные переделки могут привести к возгоранию.

6. В этом случае, наверное, считают, что подтёки масла на двигателе видавшей виды машины — не повод для ТО. Остаётся только молиться, чтобы мотор не перегрелся. Тот случай, когда огонь ещё и не думал разгораться, а масло для него уже припасли.

7. Та же машина, у которой подтекает масло в моторе. В моторном отсеке установлены дополнительные провода, чтобы присоединить несанкционированное оборудование. Кстати, видно, что автобус не просто старый, а очень запущенный. И что за его долгую героическую жизнь за ним почти не ухаживали.

8. Проводка, проложенная по потолку. Так, видимо, подключили рейсоуказатель.

9. Кошму положили в моторный отсек для уменьшения времени на прогрев двигателя, но одновременно это и потенциальная угроза воспламенения автобуса.

10. Дополнительное реле для подключения электроники. Тоже потенциальная опасность короткого замыкания.

11. Аккумуляторный отсек превратили в бардачок, а "крокодильчиками" напрямую что-то подключили к электричеству. Если такую "недопроводку" коротнёт — пластиковые бутылки послужат дровами в костре.

12. А вот и ящик с подогревателем. Этот прибор в процессе работы так сильно нагревается, что пластиковая бутылка может не только расплавиться, но и загореться.

13. Захламлённый выход на задней площадке и бутылка с легковоспламеняющимся маслом, которая может добавить проблем при возникновении чрезвычайной ситуации.