Правь, Британия, асфальтом…Бездорожьем тоже правь!

Автомобили — это наша любовь… Ей покорны технари и гуманитарии, представители сильного и прекрасного пола. Ей покорны те, кто не мыслит жизни без скорости, драйва, рёва двигателей и свиста ветра. Те, кто дотошно вчитывается в описание новинок, помнит наизусть ньютон-метры крутящего момента и число цилиндров, на слух отличая V6 от V8. Те, кто держит технологические шедевры премиального автопрома в собственном гараже, и те, кто беззаветно влюблён в них, восторженно разыскивая знакомые силуэты за стеклами автосалонов и в кадрах блокбастеров. Все мы, вне зависимости от размеров банковского счёта, готовы по первому зову откликнуться на любой призыв из мира моторов, и, как ни странно, чопорный и высокомерный на первый взгляд британский автопром на деле оказывается одним из самых демократичных. Полторы сотни заездов на всём модельном ряду Jaguar и Land Rover сделали все желающие гости компании "Авилон", которая провела в минувшие выходные "британский день" на профессиональном автополигоне Jaguar Land Rover Experience в Истринском районе Московской области.

Jaguar и Land Rover в России

Автомобили компании Jaguar Land Rover известны в нашей стране достаточно давно — особенно внедорожники Land Rover, ещё с начала 90-х. Однако особое внимание британских брендов к нашему рынку и активное развитие российской дилерской сети — приметы лишь нескольких последних лет.

— С 2013 года "Авилон" является одним из лидеров по продажам Jaguar и Land Rover в России. Сейчас наши московские дилерские центры продают около тысячи машин в год, — рассказывает директор по продажам "Авилона" Jaguar Land Rover Дмитрий Батов. — Сегодня мы делаем примерно 10% от всех российских продаж этих британских марок. Это много — ведь дилеры, занимающие первые места по продажам в РФ, продают 13–14% от общего числа. Но, замечу, это компании, которые занимаются Jaguar и Land Rover с середины 90-х; мы же работаем всего четыре года и уже почти их догнали! Планы, безусловно, амбициозные — в ближайшие годы выйти на первое место!

— Некоторое время назад бытовала легенда, что британские марки не слишком надёжны, — не стесняется затронуть актуальный вопрос Игорь Боярский, директор департамента послепродажного обслуживания "Авилона" Jaguar Land Rover. — Подобное отчасти имело место когда-то, хотя чаще всего корни технических проблем нужно искать в ненадлежащем уровне обслуживания технически сложных автомобилей… Эта "страшилка" канула в прошлое, марки Jaguar и Land Rover по праву считаются во всем мире премиальными, а компании стали родоначальниками многих трендовых технологий. Перечислять их можно очень долго — чего стоят широкое применение алюминия в конструкции кузовов, первый поляризационный дисплей на торпедо, который одновременно выводил разные картинки для водителя и пассажира, радар, определяющий безопасную глубину преодоления бродов для внедорожников и кроссоверов и многое другое.

— Если говорить о Jaguar, то у нас представлена вся линейка седанов, начиная от D-класса XE, бизнес-класса XF, представительского XJ и спортивного купе и кабриолета F-TYPE, — продолжает Дмитрий Батов. — Это истинная классика английского автостроения во всех смыслах. Однако основные продажи на российском рынке сейчас делает первый в модельном ряду бренда спортивный SUV F-PACE. Сейчас он является двигателем продаж Jaguar, процентов 70–80 всех новых машин. Если не содержать парк из нескольких узко заточенных машин, что может позволить себе не каждый, то кроссовер от Jaguar — это и знаменитая спортивность, и отточенная управляемость, и утилитарность в повседневной езде — просторный задний ряд, большой багажник, роскошная отделка салона. Линейка Land Rover, в свою очередь, начинается со свежей модели Discovery Sport, достаточно доступного и компактного автомобиля. За ним идёт Evoque — чуть постарше, но также очень современная и красивая и поэтому до сих пор актуальная модель. Далее следует более крупный Discovery 5, абсолютно новая модель, появившаяся у нас буквально несколько месяцев назад, затем Range Rover Sport и флагманский Range Rover. Defender временно в линейке отсутствует.

Тест-драйв

Многие автолюбители, даже не планируя смену машины, частенько посещают дилерские центры и проходят тест-драйвы — чтобы познакомиться с новинкой просто для души, прикоснуться к машине вживую и проехать самостоятельно пробный маршрут. Увы, подобные заезды непродолжительны и проходят по оживлённым улицам, нередко стоящим в пробках. Однако Jaguar и Land Rover тут стоят особняком, поскольку под Москвой и Питером существуют уникальные тестовые полигоны Jaguar Land Rover Experience, где тест-драйв — это драйв по полной программе, во всех смыслах!

Как и большинство гостей "Авилона" на этом празднике британского автопрома, я опробовал оба бренда — и Jaguar, и Land Rover. Многие стремились выбрать новый спортивный SUV Jaguar F-PACE и роскошный внедорожник LR Range Rover. Я же продумал для себя иную концепцию — дух "ягуара", истинно британского спорткара, как мне показалось, должен как нельзя лучше проявиться в купе F-TYPE мощнейшей версии R с V-образной "восьмёркой" в 550 лошадиных сил. Ну а "ленд ровер" хотелось попробовать как раз из разряда побюджетнее: было интересно, как городской кроссовер Discovery Sport одолеет крутейшие спуски и подъёмы, броды, участки с боковым уклоном и другие препятствия.

Итак, поехали! Вместе с инструктором школы вождения Jaguar Land Rover Experience Александром мы размещаемся в спортивных креслах купе F-TYPE, положив вещи в багажник — ведь заднего сиденья в этом гоночном монстре нет! Несколько минут развлекаюсь, пугая соседей по треку выстрелами из глушителя — специальная кнопка переключает выхлоп в спортивный режим и активирует функцию контролируемого пропуска зажигания в нескольких цилиндрах. В этом случае топливо догорает в глушителе, порождая оглушительную стрельбу, как в легендарных спортивных болидах прошлого.

— У этого купе 8-ступенчатый автомат, полный привод, активный задний спойлер, 4,1 секунды до сотни. Но доступна и менее злая версия — каноничный задний привод, два литра, 300 сил, — рассказывает Александр.

Начинаем заезды с базовых гоночных навыков. Линейная змейка — входим в поворот, выпрямляем руль, выходим и повторяем раз за разом. Это упражнение тренирует оптимальный проход апекса. Змейка со смещением — то же самое, но повороты более крутые, работаем и тормозом, и газом и прогнозируем следующий маневр. Погасили скорость, повернули руль, на выходе из поворота ускорились. Машина поражает умением мгновенно выплескивать колоссальную энергию и гасить её мощнейшими тормозами. Небольшими срывами передней оси F-TYPE напоминает мне, когда я, как чайник, перебарщиваю с газом! Змейки, виражи, "лосиный тест", торможения "в пол" с максимальным разгоном. Вываливаюсь из F-TYPE на дрожащих ногах — это не автомобиль, а истинный зверь…

Следующий тест-драйв — на внедорожной площадке. Сажусь в самый скромный из Land Rover — Discovery Sport.

— У нас под капотом 2-литровый бензиновый двигатель 240 лошадиных сил, 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Отзывчивость педали газа загрублена внедорожной программой движения. Шины — шоссейные, подвеска пружинная, — сообщает мне инструктор Ольга. — Discovery Sport напрасно некоторые считают паркетником из-за роли младшего в линейке Land Rover. Его трансмиссия способна очень на многое! Сейчас мы будем преодолевать крутые подъёмы, горку с диагональным вывешиванием колес, боковой уклон, и вы увидите, как машина с лёгкостью справляется с условиями, которые способны напугать большинство обычных водителей. Кстати, когда будем проезжать уклоны и буераки, обратите внимание, что у Land Rover практически нет передних свесов — наш Discovery Sport заезжает на огромные препятствия и не цепляет бампером, как аналогичные одноклассники!

В центре полигона Jaguar Land Rover Experience выстроены три высоченные горки, выглядящие одинаково устрашающе, хотя уклон на них разный — 25, 35 и 45 градусов. Въезд, который даётся Discovery Sport шутя, реально меня пугает — машина, кажется, вот-вот опрокинется назад, а водитель не видит ничего, кроме неба. Забравшись в гору, пробуем спуск с помощью автоматической системы, убрав ноги с педали — как же психологически сложно полностью снять ногу с тормоза, видя перед собой жуткий уклон, похожий на пропасть! Но доверяем машине, и "спорт" спускается сам, проделывая это безупречно.

Преодолеваем брод глубиной 40 сантиметров, который сканирует система контроля глубины, огромные буераки, расставленные в шахматном порядке, 35-градусный боковой уклон — всё без единого касания днищем, бампером или порогами — и возвращаемся на стартовую площадку.

Range Rover Velar в "виртуальном автосалоне"

Во всём мире аналитики автомобильной розницы едины во мнении — Интернет ведёт нас к эпохе удалённой покупки автомобилей. Сегодня мы заказываем через Сеть пиццу и ноутбуки, но недалёк тот час, когда точно так же будем поступать и с авто. Кстати, буквально на днях был открыт самый маленький в мире автосалон — им стал салон Peugeot в телефонной будке на Рассел-сквер в Лондоне. И это не шутка — внутри будки расположен планшет с онлайн-конфигуратором автомобиля и банкомат для оплаты!

Россияне же традиционно привыкли подходить к приобретению авто более ответственно — почитать характеристики, посмотреть видео, изучить отзывы, пощупать машину в автосалоне вживую и, наконец, прокатиться. Поэтому вариант телефонной будки — явно не наша тема! Пока оптимальный вариант разбавить классическую схему выбора машины новейшими технологиями — дополненная реальность. И все гости Jaguar Land Rover Experience могли познакомиться с новым, ещё не вышедшим Range Rover Velar, при помощи очков дополненной реальности. Надеваем очки — и машина в натуральную величину перед нами. Рядом стоит вполне живой "дискавери", ходят люди — мы видим и их, и виртуальный Velar. Можно обойти вокруг, открыть двери, поднять капот, "сесть" в салон, поменять цвета и материалы отделки!

— Velar появится в начале октября. Он будет чуть меньше, чем Range Rover Sport, но больше, чем Evoque, либо Jaguar F-PACE. Это удивительная машина, которую ждут все поклонники как британских авто вообще, так и высокотехнологичных инноваций в частности, — рассказывает директор по продажам "Авилон" Jaguar Land Rover Дмитрий Батов. — Velar — уникальный с технологической точки зрения автомобиль, у которого в салоне нет ни одной кнопки. Перед водителем и пассажиром — два огромных дисплея системы Touch Pro Duo: один — заменяющий все привычные кнопки и ручки на консоли, второй, мультимедийный — в центре торпедо и ещё один — в качестве приборной панели. Ёмкостные сенсоры на руле, прячущиеся в двери ручки, VR-приложение в качестве руководства пользователя, управление со смарт-часов и многое другое. Успех этой модели предсказуем и очевиден!