В Петербурге появился гибрид троллейбуса и автобуса

В Северной столице представили троллейбусы нового поколения хай-тек, сочетающие в себе функции двух машин – троллейбуса и автобуса. Инновационные троллейбусы с автономным ходом способны работать даже на тех маршрутах, где обычный троллейбус не пройдет.

– Будем смотреть на скорость, остаточные токи и другие характеристики, поле чего решим, какой троллейбус будем одобрять. Это троллейбусы двух отечественных производителей – "Транс-Альфа" и "Транза". Принципиальное отличие – в расположении батарей. В "Транс-Альфе" батарея находится внутри, а в троллейбусе "Транза" – на крыше, – рассказал Сергей Китаев, советник СПБ ГУП "Горэлектротранс".

Троллейбус может двигаться по бесконтактной сети, на литий-ионных аккумуляторных батареях. Такие машины способны преодолевать расстояние не менее 30 километров, в отличие от обычных троллейбусов, которые могут проезжать на автономном ходу около 500 метров. О технологии подобного новшества рассказал создатель батареи.

– Всем нам хорошо знакомы технологии литий-ионных батарей, они используются в телефонах и ноутбуках. То, что используется здесь, – это уже следующее поколение батарей. Троллейбус заряжается от контактной сети, зарядной инфраструктуры не требует, и от этого он экономичен по многим параметрам, – рассказал руководитель компании – производителя батарей Василий Ворожев.

Удобство хай-тек-машин доверили тестировать опытным водителям троллейбусов. Машины поступили к ним в распоряжение полтора месяца назад, за это время они успели оценить преимущества и недостатки.

– У меня стаж вождения 6 лет. Доверили тестировать эти машины мне и моему сменщику. Из новинок отмечу переключение троллейбуса в режим автобуса, снимаешь токоприемники, включаешь автономный ход – и движется как автобус. Зарядки хватает на 2 – 2,5 часа, потом в течение часа заряжается. Неудобно то, что приходится снимать и наматывать токоприемники, – рассказывает водитель Михаил Шолохов.

Пока две машины запущены в тестовом режиме и будут курсировать по маршруту № 25, от Старой Деревни до улицы генерала Хрулева. Если машины пройдут испытания, "Горэлектротранс" может пустить в эксплуатацию до 1000 подобных моделей.