Подмосковный школьник изобрёл супердвигатель и решил поспорить с Илоном Маском

Молодого человека зовут Макар Климов, ему 17 лет, и он не хочет стать блогером. Даже в "Твиттере" он оказался только благодаря журналистам, которые помогли ему обратиться к Илону Маску.

Парень живёт в Москве, каждый день ездит по полтора часа в школу в Балашиху (учился там до 9-го класса и решил не переходить в другую) и при этом как минимум четырежды в неделю заезжает в Реутов — там есть место, где он может реализовать свои стремления, оно называется "Изобретариум". Спрашиваем у него: а откуда вообще такие ребята берутся?

Далее Макар поведал, что работа над изобретённым двигателем заняла у него четыре года. То есть надо так полагать, что уже в 13 лет он как минимум знал, что такое цикл Карно и чем принципиально отличается цикл Ванкеля. Мы с вами, как сплошь гуманитарии, всё же в состоянии, пожалуй, уразуметь, что в дизельном двигателе работают поршни, а у Ванкеля — вращаются роторы.

Лучше всего, наверное, просто на видео посмотреть, как ротор крутится, впускает в камеру газ, сжимает его, далее искра его воспламеняет, адское пламя своим давлением толкает ротор дальше, и отработанный газ сам собой выходит по ходу этого вращения. У Макара принцип сильно отличается, но, чтобы лучше составить о нём представление, лучше сначала взглянуть на двигатель Ванкеля.

Итак, вот что сделал Макар под руководством своего научного руководителя. Разумеется, это пока пластиковый образец, воссоздать это в металле ещё только предстоит, сейчас идёт работа над патентом. Поначалу здесь всё, в принципе, напоминает Ванкеля.

— Вы нажимаете зажигание в машине, ротор прокручивается, открывается впускной клапан, через него попадает определённая порция воздуха. После этого ротор прокручивается дальше и закрывает собой этот клапан (герметичность составляет примерно 99%), ротор продолжает крутиться, сжимает этот воздух и открывает выпускной клапан, и сжатый воздух попадает в секцию, где осуществляется впрыск топливной смеси. Далее это всё ещё раз сжимается ротором, воспламеняется, и вот это облако газов попадает в рабочую секцию, где его кинетическая энергия передаётся роторам, и производится подача на основной маховик, основной вал двигателя, — объясняет Макар.

А дальше, как подчёркивает изобретатель, начинается самое интересное. Дело в том, что по стандартной логике остаётся только выбросить в атмосферу отработанный выхлоп. Но этого не происходит.

— У нас нет выпуска. Далее за счёт параллельного строения двигателя все газы идут в соседнюю секцию, а они же горячие, у них осталась какая-то энергия, и они её сообщают ротору, тем самым отводят тепло и дают дополнительный крутящий момент, который передаётся на вторичный вал. Тем самым увеличивается КПД, — говорит школьник.

По расчётам Макара, за счёт повторного использования выхлопных газов КПД у этого двигателя получается примерно 95%. Специально для "диванных критиков" школьник уточняет, что некая доля этого КПД, конечно, будет теряться из-за каких-то несовершенств в топливной системе в целом, но САМ ДВИГАТЕЛЬ даёт 95%.

А самое поразительное в этом двигателе — что он может работать на абсолютно любом топливе благодаря регулированию степени сжатия воздуха. Дело в том, что для разных типов горючего нужна своя, особая степень сжатия и именно поэтому существующие двигатели вовсе не универсальные, они приспособлены к какому-то определённому топливу.

То, что в итоге будет выходить из выхлопной трубы этого двигателя, станет ощущаться как лёгкое прохладное дыхание, добавляет старшеклассник. Он подчёркивает, что мотор не вибрирует и ему не нужна сложная система крепления.

Подмосковный Илон Маск, надо сказать, вообще скептически относится к электромобилям. Он считает, что они вовсе не так экологичны, как это заявляется.

— Маск создаёт электрокары, но при этом он не создаёт заводы по переработке аккумуляторов. В настоящее время нет ни одного завода по переработке аккумуляторов. А пол у Tesla — это огромный пауэрбанк в тысячу обычных пауэрбанков, состоящих из маленьких литий-ионных батарей. Представьте, что каждая из них отравляет всё вокруг в радиусе 10 метров и будет гнить десятки тысяч лет, — сетует Макар.

Российский десятиклассник даже предложил главе Tesla и SpaceX поспорить на извечную тему: "Как тебе такое, Илон Маск?" Какого ответа ожидает от него Макар?

Макар скромно уверяет, что он самый обычный школьник и в своём физико-математическом классе "далеко не лучший" ученик.

И всё-таки интересно, сколько же ещё в наших российских школах может быть таких людей, как Илон Маск, Сергей Королёв, Иван Кулибин? Где они все?