Life78 выяснил преимущества и недостатки автобусов на газе

В Петербурге еще шесть автобусов на газе пополнят парк общественного транспорта. Всего на городских маршрутах будет работать 51 машина.

Список требований к закупаемому городом транспорту ориентирован на удобство пассажиров и экологию. Автобус должен быть односекционным, большой вместимости, с низким уровнем пола и аппарелью для инвалидных колясок. В нем должен быть установлен двигатель, работающий на газе, экологический класс которого не ниже Евро-5.

Все автобусы пойдут на городские социальные маршруты, и заменят подвижной состав ГУП «Пассажиравтотранс», который выработал свой ресурс. Начальная цена контракта — чуть более 77 миллионов рублей.

По распоряжению федерального правительства, к 2020 году количество газомоторных автобусов в городах-миллионниках должно составлять 50% от общего числа. Для Петербурга - это около 3,5 тысяч автобусов.

Сегодня по дорогам Петербурга ходят 45 автобусов на газомоторном топливе. Экономия от их работы достаточно заметная.

Расход дизельного топлива у современного автобуса составляет 45 литров на 100 км пути в условиях города, расход метана равен 55 куб. м. на сотню. При этом цена за литр дизтоплива стартует с 31 рубля, а вот стоимость 1 кубометра газа равна 16 рублям.

Получается, на условные 100 км на дизеле перевозчику понадобиться 1400 рублей, а на метане - 880 рублей. Это на 37% выгоднее.

Однако вопрос дозаправок у автобусов на газе стоит остро. Если дизельный может проехать на одной заправке 450 км, то газомоторный - только 350 км.

И это большой минус для транспортных компаний. Большинство из них работают по принципу «одна заправка в сутки». Тогда становиться очевидным, что автобусы на газе работают, а соответственно и зарабатывают на 20% меньше своих дизельных братьев.