«Красная стрела» нового поколения была представлена в Санкт-Петербурге

В презентации нового поезда приняли участие заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников, генеральный директор АО «ФПК» Владимир Пястолов, заместитель генерального директора АО «ТМХ» Александр Лошманов и другие почётные гости.

В следующем году «Красной стреле» исполнится 95 лет. Впервые за долгое время заметно изменилась ливрея поезда. При этом основой цветового решения выбран красный цвет, который подчёркивает индивидуальный стиль железнодорожного символа двух столиц. Внутри вагонов — изображения Ленинградского и Московского вокзалов, а также фотографии поезда, которые были сделаны в разные годы.

Новый уровень комфорта обеспечат купейные вагоны габарита Т (с четырёхместным и двухместным размещением) и купейный штабной вагон того же габарита. Их главное отличие — увеличенная ширина и длина кузова. Длина пассажирского салона «выросла» почти на 3 метра. Благодаря этому увеличена вместимость — до 10 купе. Больше в длину стали спальные места (ширина полок на 3 см больше, верхняя полка длиннее на 16 см, а нижняя — на 6 см).

Помимо двух санитарных комнат, в новых вагонах есть отдельная душевая. Предусмотрены и другие детали комфорта: это покупейная регулировка температуры, индивидуальные светильники и сейфы, а также розетки, USB-порты и беспроводные зарядные устройства на столах. Верхние спальные места оборудованы отдельными столиками.

Первое купе каждого вагона габарита Т (кроме штабного) предназначено для путешественников с детьми («Мама+»). У него яркий дизайн, а ширина одного нижнего спального места увеличена на 23 см, чтобы было удобно разместиться с ребёнком.

В купейном штабном вагоне предусмотрено два специализированных купе, в каждом из которых может разместиться маломобильный пассажир и его сопровождающий. Для посадки и высадки предусмотрены автоматизированные подъёмные устройства, одна из санитарных комнат адаптирована для маломобильных пассажиров.

Также в штабном вагоне есть два стандартных четырёхместных купе, багажное отделение с полками-трансформерами и большое кухонное отделение, оборудованное всем необходимым, чтобы обеспечить питанием пассажиров поезда в дополнение к вагону-бистро (таким образом, ускорится процесс подачи блюд предоплаченного питания).

Улучшены и технические характеристики новых вагонов: в них используется предиктивная система контроля, диагностики и управления, которая в то же время ещё и оснащена новым интерфейсом, благодаря чему работникам поездных бригад удобнее и проще ею пользоваться, а также увеличены межремонтные интервалы вагонов (до 25 тыс. км) за счёт современных отечественных деталей и компонентов.

В перспективе вагоны габарита Т станут приоритетными при планировании закупок перевозчиками.