В России растёт популярность пикапов из-за разницы в утильсборе

Пикапы переживают настоящий бум на российском рынке подержанных иномарок. Как сообщает Telegram-канал Baza, причиной резкого роста спроса стала финансовая выгода — налог на утилизацию для таких автомобилей оказывается в разы ниже, чем для легковых машин аналогичной мощности.

Продавцы автомобилей, ввозимых из-за рубежа, активно используют эту законодательную лазейку. Они всё чаще предлагают клиентам пикапы как выгодную альтернативу сильно подорожавшим внедорожникам. Всё дело в категории транспортного средства: пикапы обычно регистрируются как грузовые автомобили типа N1, для которых коэффициент расчёта утилизационного сбора существенно ниже, чем для легковых. В итоге конечная разница в стоимости обязательных платежей может достигать двух раз.

Например, совокупные таможенные платежи и утильсбор для мощного пикапа RAM 1500 составляют порядка 5,5 миллиона рублей. За аналогичный по характеристикам легковой автомобиль пришлось бы заплатить уже около 8,4 миллиона, и это без учёта самой стоимости машины.

Однако у такой покупки есть важные нюансы. Чтобы управлять пикапом без специальных прав категории C, его снаряжённая масса не должна превышать 3,5 тонны. Кроме того, для жителей столицы существует серьёзное ограничение — грузовым автомобилям запрещён въезд в Москву. Несмотря на это, дилеры отмечают растущий интерес к моделям RAM 1500, Mitsubishi L200, Toyota Hilux и Toyota Tundra, которые сочетают мощь и солидный вид с экономией на налогах.

Ранее британский журнал AutoCar составил список автомобилей, способных преодолеть рубеж в миллион километров без капитального ремонта. Лидером стал Mercedes-Benz 240D 1981 года: его дизельный двигатель выдержал 2 млн км, пока машина служила главе телекоммуникационной компании Полу Харману. Шведский Saab 900 SPG 1989 года проехал более 1,5 млн, а легендарный Lexus LS 400 1996 года — 1,43 млн километров.

Больше новостей о машинах, технологиях и дорогах — читайте в разделе «Авто» на Life.ru.