Больше не эталон: Обновлённый Lada Largus стал обузой для российских предпринимателей

Российский малый и средний бизнес столкнулся с неожиданной проблемой: обновленный Lada Largus, долгое время считавшийся эталоном надёжности в своем классе, начал массово выходить из строя. Предприниматели отмечают пугающую тенденцию — если старые версии модели могли преодолевать до 760 тысяч километров без капитального ремонта, то современные образцы требуют серьёзного вмешательства уже на первой двадцатке тысяч пробега. При этом финансовая нагрузка на покупателей выросла более чем вдвое: за последние пять лет цена автомобиля подскочила с 700 тысяч до 1,6 миллиона рублей.

По данным Mash, владельцы новых фургонов вынуждены посещать сервисные центры практически ежемесячно. Технические эксперты указывают на резкое снижение ресурса ключевых узлов. В частности, износостойкость ступичных подшипников сократилась почти в десять раз — с привычных 150–200 тысяч до критических 15–20 тысяч километров.

Список технических претензий к продукции АвтоВАЗа постоянно пополняется. В их числе температурный режим: неисправные термостаты не позволяют салону прогреться выше 76°C, что дилеры, вопреки логике, часто называют нормой. Также в числе жалоб нестабильная работа мотора 1,6, использование бюджетных форсунок, преждевременный износ механической коробки передач и регулярные утечки масла. Более того, генераторы и навесное оборудование выходят из строя значительно раньше срока.

Особое беспокойство вызывает состояние бортовой электроники. Владельцы сообщают, что системы безопасности и контроля двигателя могут отказать без какого-либо предупреждения на приборной панели — индикаторы ABS и Check Engine попросту не загораются. В результате бизнес несет убытки не только из-за простоя техники, но и из-за длительных гарантийных споров, в которых дилеры зачастую пытаются переложить вину на потребителя.

В Национальном автомобильном союзе (НАС) ситуацию характеризуют как критическую. Представители союза подчеркивают, что диалог с производителем не приносит плодов, а реакция завода на жалобы остается формальной. В связи с этим НАС планирует обратиться в Росстандарт с требованием ужесточить контроль над качеством выпускаемых машин и инициировать отзывные кампании, особенно по дефектам рулевого управления.

Сами эксплуатанты связывают деградацию модели с переходом на упрощенные блоки управления Itelma и использование низкокачественных комплектующих. Для логистических компаний это оборачивается двенадцатикратным ростом эксплуатационных расходов, превращая некогда бюджетный инструмент заработка в убыточный актив.

Тем временем премиальные китайские внедорожники Exeed начали массово давать сбой в морозы. У машин стоимостью от трёх миллионов рублей отказывают ключевые системы безопасности прямо во время движения.

Больше новостей о машинах, технологиях и дорогах — читайте в разделе «Авто» на Life.ru.