Утильсбор 2027: когда следующее повышение, новые ставки и график до 2030 года

Утилизационный сбор снова изменится с 1 января 2027 года. Разбираемся, сколько придётся платить за автомобили разной мощности, кто сохранит льготные 3400 рублей и почему купить машину в декабре недостаточно, чтобы успеть до повышения.

Утилизационный сбор снова изменится с 1 января 2027 года. Разбираемся, сколько придётся платить за автомобили разной мощности, кто сохранит льготные 3400 рублей и почему купить машину в декабре недостаточно, чтобы успеть до повышения.

Следующее повышение утилизационного сбора в России произойдёт 1 января 2027 года. Это уже утверждённая индексация, а не новый законопроект: коэффициенты на 2027, 2028, 2029 и 2030 годы заранее внесены в действующие правила. Для основных категорий легковых автомобилей коммерческие коэффициенты с нового года вырастут примерно на 10%, тогда как в целом по разным видам техники Минпромторг говорит об индексации на 10–20%.

При этом миллионы рублей заплатят далеко не все. Для физлица, которое ввозит автомобиль для личного пользования и выполняет условия льготы, минимальный утильсбор останется 3400 рублей за машину до трёх лет и 5200 рублей за автомобиль старше трёх лет. Главная граница для обычных легковых машин с ДВС — мощность примерно до 160 л. с. и объём двигателя не более трёх литров.

Дата следующего повышения утильсбора — 1 января 2027 года.

Индексация уже заложена в перечень коэффициентов к постановлению Правительства РФ № 1291. Действующая редакция учитывает изменения постановления № 1713 от 1 ноября 2025 года, которое с 1 декабря 2025-го также привязало размер сбора к мощности двигателя.

Поэтому отдельного решения правительства непосредственно перед Новым годом для планового перехода на ставки 2027 года не требуется. Если правила не пересмотрят новым нормативным актом, с 1 января просто начнёт действовать следующий столбец утверждённой таблицы.

И здесь есть важная деталь для тех, кто собирается заказать машину до Нового года. Решающей является не дата покупки автомобиля за границей и не дата заключения договора. Под датой уплаты утильсбора правительство понимает дату, когда денежные средства учтены именно в качестве утилизационного сбора. Поэтому машина, купленная в декабре, но оформленная уже после наступления 2027 года, может попасть под новые коэффициенты.

Для легковых машин категории M1 логика следующая: базовая ставка остаётся прежней — 20 000 рублей, но меняется коэффициент, на который она умножается. Размер коэффициента зависит от возраста автомобиля, объёма двигателя и его мощности. Для электромобилей и последовательных гибридов учитывается максимальная 30-минутная мощность электродвигателя.

Утильсбор = базовая ставка × коэффициент.

Но разница между соседними категориями может составлять сотни тысяч рублей.

Например, новый автомобиль с двигателем 1–2 литра мощностью 160–190 л. с. в 2026 году облагается сбором 900 000 рублей. С 1 января 2027 года — уже 990 000 рублей.

А для новой машины с двигателем 2–3 литра и мощностью 190–220 л. с. утильсбор увеличивается с 2 364 000 до 2 600 400 рублей.

Ниже — наиболее востребованные диапазоны для легковых автомобилей. Речь идёт о коммерческих коэффициентах: их платят юридические лица, ИП, а также физлица, если автомобиль не соответствует условиям льготного ввоза.

Коэффициенты для 2027 года уже присутствуют в действующей таблице. Например, для нового автомобиля с мотором 1–2 литра мощностью 160–190 л. с. коэффициент увеличивается с 45 до 49,5, а для двигателя 2–3 литра мощностью 190–220 л. с. — со 118,2 до 130,02.

Самая важная хорошая новость для частного импортёра: льготные 3400 и 5200 рублей в 2027 году не индексируются.

Для автомобиля с ДВС физлицо может воспользоваться минимальным коэффициентом, если машина ввозится для личного пользования, рабочий объём двигателя не превышает 3000 см³, а мощность — 117,68 кВт, то есть примерно 160 л. с. Для электромобиля льготный предел составляет 58,84 кВт максимальной 30-минутной мощности.

Для новой машины до трёх лет сумма составит 3400 рублей, для автомобиля старше трёх лет — 5200 рублей.

Но одного подходящего двигателя недостаточно. Правила личного ввоза также предусматривают ограничения, связанные с регистрацией автомобиля, количеством ввезённых машин и последующей продажей. Если автомобиль, ввезённый по льготному коэффициенту, отчуждается раньше установленного 12-месячного срока, утильсбор пересчитывается и возникает обязанность доплатить его до соответствующего повышенного уровня. Аналогичные ограничения действуют при повторном личном ввозе автомобиля до истечения 12 месяцев.

То есть формула «машина до 160 л. с. = всегда 3400 рублей» неправильная. Льгота зависит одновременно и от характеристик автомобиля, и от условий его ввоза и использования.

Льготные ставки для части автомобилей сохраняются, но коммерческая шкала продолжит расти: Life.ru собрал актуальный график повышения утильсбора до 2030 года с отдельными ставками и датами индексации.

Именно здесь проходит один из самых болезненных порогов новой системы.

Если автомобиль с двигателем 1–2 литра укладывается в льготные условия по мощности, физлицо может заплатить всего 3400 рублей за новую машину. Но при переходе в следующий диапазон — свыше 117,68 кВт — начинает применяться уже повышенный коэффициент.

Для нового автомобиля 1–2 литра мощностью 160–190 л. с. сумма в 2027 году составляет 990 000 рублей.

Для двигателя 2–3 литра той же мощности — уже 2 537 400 рублей.

Именно поэтому при заказе машины из-за границы критично смотреть не только на заявленное производителем количество «лошадей» в рекламе, но и на мощность, указанную в документах, по которым будет рассчитываться сбор.

О том, какие машины до 160 л. с. можно привезти по льготному утильсбору, — в отдельном материале Life.ru.

Для электромобилей и последовательных гибридов действует отдельная шкала.

В расчёте используется максимальная 30-минутная мощность электрического двигателя, а не просто пиковая мощность, которую производитель указывает в рекламных характеристиках. Именно этот показатель появился в правилах после изменения методики с декабря 2025 года.

Льготный порог для физлица — до 58,84 кВт 30-минутной мощности. При соблюдении остальных условий личного ввоза сбор остаётся 3400 рублей за новый автомобиль и 5200 рублей за машину старше трёх лет.

Выше порога суммы резко увеличиваются. Например, для электромобиля с 30-минутной мощностью около 150 кВт коммерческий утильсбор вырастает примерно с 2,194 млн рублей в 2026 году до 2,413 млн рублей в 2027-м.

Именно этот показатель появился в правилах после того, как вступило в силу изменение методики с декабря 2025 года.

Повышение 1 января 2027 года не последнее. Для легковых автомобилей график коэффициентов уже расписан ещё на несколько лет вперёд.

На примере новой машины с двигателем 1–2 литра мощностью 160–190 л. с. получается такая динамика:

То есть следующий этап — 1 января 2027 года, затем очередные столбцы таблицы начинают применяться с 1 января 2028-го, 1 января 2029-го и 1 января 2030 года. Для легковых автомобилей типичный шаг между соседними годами составляет около 10%, хотя для других категорий транспортных средств коэффициенты и темпы отличаются.

Важно понимать: это действующий на сегодня график, а не гарантия того, что правила никогда не изменятся. Правительство может скорректировать коэффициенты новым постановлением.

Для машин, которые попадают под коммерческий утильсбор, разница действительно может быть существенной.

Новый автомобиль с двигателем 1–2 литра мощностью около 170 л. с. — это плюс 90 тысяч рублей только за счёт изменения утильсбора.

Машина с двигателем 2–3 литра мощностью около 200 л. с. — плюс примерно 236 тысяч.

У такого же автомобиля старше трёх лет разница может превысить 350 тысяч рублей.

Однако фраза «купить до Нового года» может вводить в заблуждение. Если автомобиль только оплачен или отправлен из другой страны в декабре, это ещё не означает применение коэффициентов 2026 года.

Ключевой момент — когда денежные средства будут учтены именно в качестве утилизационного сбора. Поэтому при заказе машины под конец года необходимо закладывать время на доставку, таможенное оформление и непосредственно уплату сбора.

Для машин, ввозимых по коммерческой схеме или не подпадающих под льготные параметры, рост самого утильсбора повышает себестоимость ввоза. Насколько полностью эта разница попадёт в розничную цену, зависит уже от конкретного импортёра, курса валют, складских запасов и маржи продавца.

Представители авторынка ожидают, что приближение новой индексации может перенести часть спроса на конец 2026 года. При этом участники рынка расходятся в оценках масштаба дальнейшего роста цен: некоторые дилеры могут какое-то время продавать машины из старых запасов по прежним прайс-листам.

Поэтому утверждать, что «все машины с 1 января автоматически подорожают ровно на размер утильсбора», неправильно.

Сильнее изменение ощущается в сегменте альтернативного импорта мощных автомобилей, где сбор может составлять несколько миллионов рублей.

Долгосрочный график индексации был утверждён ещё в 2024 году. В Минпромторге повышение связывают в том числе с поддержкой локального производства автомобилей и созданием более предсказуемых условий для инвестиций в российский автопром. Ведомство подчёркивает, что переход на коэффициенты 2027 года является очередным запланированным этапом, а не внезапно введённой новой мерой.

При этом для покупателя практический результат зависит прежде всего от конкретной машины: её возраста, объёма двигателя, мощности, типа силовой установки и того, ввозится ли она по правилам личного пользования.

На данный момент действующие документы предусматривают переход на коэффициенты 2027 года с 1 января 2027-го. Отдельного решения об отмене этой индексации нет.

Теоретически правительство может изменить уже утверждённый график новым постановлением. Подобные корректировки правил утильсбора происходили и раньше. Но пока такого решения нет, ориентироваться необходимо именно на действующую таблицу.

Поэтому ответ на вопрос «будет ли повышение утильсбора в 2027 году» сейчас однозначный: да, оно предусмотрено действующими правилами.

• Когда следующее повышение утильсбора?

1 января 2027 года. После этого действующим графиком предусмотрены следующие коэффициенты с 1 января 2028, 2029 и 2030 годов.

• На сколько повысится утильсбор в 2027 году?

Минпромторг указывает диапазон 10–20% в зависимости от типа техники. Для основных категорий легковых автомобилей M1 коэффициенты 2027 года примерно на 10% выше ставок 2026-го.

• Сколько будет утильсбор в 2027 году для физлиц?

Если автомобиль с ДВС ввозится для личного пользования, соответствует условиям льготы, имеет двигатель не более трёх литров и мощность до 117,68 кВт, минимальная ставка останется 3400 рублей для машины до трёх лет и 5200 рублей для машины старше трёх лет. Для электромобилей действует отдельный предел мощности.

• Отменят ли льготный утильсбор 3400 рублей в 2027 году?

По действующей на сегодняшний день таблице — нет. Коэффициент 0,17 для новых автомобилей, соответствующих условиям льготного личного ввоза, сохраняется.

• Что будет с утильсбором на машины мощнее 160 л. с.?

Для физлица такие автомобили уже не попадают под льготную шкалу только на основании личного ввоза. Сумма рассчитывается по повышенным коэффициентам с учётом объёма двигателя, мощности и возраста машины.

• Если купить автомобиль в декабре 2026 года, можно заплатить старый утильсбор?

Самой покупки недостаточно. В нормативных документах под датой уплаты утильсбора понимается дата учёта денежных средств в качестве утилизационного сбора. Поэтому оформление, которое перейдёт на январь 2027 года, создаёт риск применения уже новых коэффициентов.

• Утильсбор повышают с 1 января или с 1 октября?

Следующая плановая индексация — с 1 января 2027 года. Дата 1 октября связана с предыдущими этапами изменения системы и к следующему плановому повышению не относится.

• До какого года утверждено повышение утильсбора?

Действующая таблица содержит коэффициенты на 2027, 2028, 2029 и 2030 годы и далее.

• Как самому рассчитать утильсбор на автомобиль?

Нужно определить категорию автомобиля, его возраст, объём и мощность двигателя, найти соответствующий коэффициент нужного года и умножить его на базовую ставку. Для легковых автомобилей M1 базовая ставка составляет 20 тысяч рублей.