Утильсбор с 1 января 2027 года: ставки, таблица и расчёт для физлиц

С 1 января 2027 года в России начнёт действовать следующий этап плановой индексации утилизационного сбора. Для легковых автомобилей по полной шкале коэффициенты в основном вырастут примерно на 10%, но льготные суммы для физлиц, которые ввозят подходящую машину для личного пользования и соблюдают установленные условия, останутся прежними — 3400 рублей за автомобиль младше трёх лет и 5200 рублей за автомобиль старше трёх лет.

Главное: речь не о новой формуле, которую внезапно вводят с 2027 года. Методика уже изменилась 1 декабря 2025 года, когда в расчёт для легковых машин добавили мощность двигателя. С 1 января 2027-го просто включается следующий заранее утверждённый столбец коэффициентов в постановлении Правительства № 1291 в редакции постановления № 1713.

• Для легковых автомобилей по полной, или так называемой коммерческой, шкале коэффициенты 2027 года в большинстве основных групп примерно на 10% выше, чем в 2026 году.
• Льготный утильсбор 3400 ₽ за новую машину и 5200 ₽ за автомобиль старше трёх лет не индексируется, если физлицо ввозит машину для личного пользования и автомобиль проходит по условиям льготы.
• Для обычных автомобилей с ДВС ключевой порог льготы — мощность не выше 160 л.с.; также учитывается объём двигателя — до 3 л.
• Для электромобилей и последовательных гибридов льготный порог привязан к максимальной 30-минутной мощности электромотора — не более 58,84 кВт, то есть примерно 80 л.с.
• Для гибридов других типов при расчёте учитывается суммарная мощность силовой установки по правилам, действующим с декабря 2025 года.
• Если условия личного ввоза нарушены — например, машина перепродана раньше 12 месяцев или ввозится второй автомобиль до истечения 12 месяцев после предыдущего, — льготный коэффициент может не применяться, а сбор рассчитывается по полной шкале.

Для легковых машин категории M1 базовая ставка составляет 20 000 рублей. Итоговый платёж считается по формуле: базовая ставка × коэффициент. Именно коэффициенты меняются в зависимости от возраста, объёма и мощности двигателя, типа силовой установки и условий ввоза.

Важно: это не универсальная таблица для любой машины. Точная сумма зависит от конкретной строки постановления — объёма, мощности, возраста и типа силовой установки. Для мощных автомобилей и машин с более крупными двигателями прибавка в рублях может составлять сотни тысяч.

Самый массовый вопрос — вырастет ли сбор у обычного человека, который везёт машину для себя. Ответ: не обязательно. Если физлицо соблюдает условия личного ввоза и автомобиль укладывается в льготные параметры, суммы 3400 и 5200 рублей сохраняются.

Льготная ставка привязана не только к характеристикам машины. В правилах есть условия, которые подтверждают именно личный ввоз. В частности, автомобиль должен быть заявлен как предназначенный для личного пользования и зарегистрирован на плательщика; если машину отчуждают другому владельцу раньше чем через 12 месяцев после оформления, возникает обязанность доплатить сбор до уровня полной ставки.

Кроме того, если физлицо ввозит ещё один автомобиль для личного пользования до истечения 12 месяцев после предыдущего, для следующей машины применяется уже не льготный, а общий коэффициент. Поэтому фраза «для физлиц утильсбор всегда 3400 рублей» неверна.

• Юридические лица и индивидуальные предприниматели, для которых льготная ставка физлица по умолчанию не действует.
• Физлица, которые ввозят легковой автомобиль мощнее льготного порога.
• Физлица, которые нарушают условия личного ввоза — например, быстро перепродают автомобиль или ввозят второй автомобиль раньше установленного срока.
• Покупатели импортных машин, если продавец или импортёр закладывает выросший сбор в конечную цену автомобиля.
• Покупатели мощных электромобилей и гибридов: для них сумма зависит от отдельной шкалы мощности, а разрыв между льготной и полной ставкой особенно заметен.

Формула сама по себе простая:

УТИЛЬСБОР = БАЗОВАЯ СТАВКА × КОЭФФИЦИЕНТ

Для легкового автомобиля категории M1 базовая ставка — 20 000 рублей. Сложность в выборе правильного коэффициента. Для этого нужно последовательно определить:

• возраст машины — до трёх лет или старше трёх лет;
• тип силовой установки — ДВС, электромобиль, последовательный или другой гибрид;
• рабочий объём двигателя;
• мощность по документам в кВт/л.с.;
• имеет ли плательщик право на коэффициент для личного пользования;
• какой годовой столбец коэффициентов применяется по дате исчисления и оформления сбора.

О том, какие машины до 160 л. с. можно привезти по льготному утильсбору, — в отдельном материале Life.ru.

Если физлицо ввозит такую машину для личного пользования и соблюдает все условия льготы, в 2027 году утильсбор остаётся 3400 рублей. Сама январская индексация эту льготную сумму не повышает.

Мощность уже выше 160 л.с., поэтому льготный коэффициент для обычного ДВС не применяется. В 2026 году для такой группы по полной шкале сбор составляет 900 000 рублей, а с 1 января 2027 года — 990 000 рублей.

Возраст усиливает нагрузку. Для автомобиля старше трёх лет в той же мощностной группе сумма по полной шкале возрастает с 1 492 800 рублей в 2026 году до 1 642 000 рублей в 2027-м.

Страна покупки сама по себе не задаёт ставку утильсбора. Для машины из Китая применяются те же параметры: возраст, объём, мощность, тип силовой установки и условия ввоза. Поэтому две внешне похожие китайские модели могут попасть в совершенно разные тарифы.

Главный практический водораздел для обычного автомобиля с ДВС — 160 л.с. Модель до этого порога при личном ввозе и соблюдении остальных условий может остаться на льготных 3400/5200 рублях. Версия той же модели мощнее 160 л.с. уже попадает в полную шкалу, где платёж измеряется сотнями тысяч или миллионами рублей.

Для электромобилей и последовательных гибридов ориентироваться только на рекламную «пиковую» мощность опасно: правила используют максимальную 30-минутную мощность электрической машины. Перед оплатой нужно сверять значение в официальных документах конкретной версии автомобиля.

Для тех, кто не проходит по льготной ставке, дата действительно может влиять на сумму. Но ориентироваться только на день покупки автомобиля или пересечения границы неправильно. В зависимости от способа ввоза и оформления значение имеет дата, по которой по правилам определяется применимый годовой коэффициент — например, дата регистрации таможенной декларации, а в отдельных случаях ввоза без декларации из стран ЕАЭС — дата подачи расчёта утильсбора.

Практический вывод: машина, заказанная в конце 2026 года, но оформленная уже в январе 2027-го, может попасть под коэффициенты 2027 года. Поэтому перед заказом автомобиля из Китая, Кореи, Японии или через страны ЕАЭС нужно заранее уточнить у брокера не обещанную дату доставки, а предполагаемую дату таможенного оформления и подачи расчёта.

ФТС может потребовать утильсбор за уже купленную машину, — в отдельном материале Life.ru.

Само повышение коэффициентов с 1 января 2027 года не означает автоматического пересчёта утильсбора по всем уже купленным автомобилям. Если сбор был правильно рассчитан и уплачен по действовавшим на тот момент правилам, ежегодная индексация не создаёт сама по себе новую обязанность доплачивать разницу.

Отдельная история — требования ФТС о доначислениях по конкретным автомобилям, если при проверке выявлены нарушения первоначального оформления, неправомерное применение льготного коэффициента или иные основания. Life.ru уже отдельно разбирал, кто в таких случаях считается плательщиком и как оспаривать требование. Эту тему лучше не смешивать с плановой индексацией 2027 года, а связать материалами через внутренние ссылки.

По состоянию на 5 ноября 2026 года общего решения об отмене или переносе индексации с 1 января 2027 года нет. В публичном поле появляются депутатские инициативы о смягчении или заморозке сбора, но пока они не отменяют действующие коэффициенты, уже записанные в постановлении.

Если правила изменятся до Нового года, это потребует нового нормативного акта. Поэтому при покупке автомобиля ориентироваться следует на действующую редакцию постановления, а не на заявления о возможных будущих изменениях.

Особенно внимательно документы стоит проверять у машин, ввезённых по параллельным каналам или через другие страны ЕАЭС. Перед сделкой полезно:

• проверить электронный ПТС и статус документа;
• попросить у продавца расчёт утильсбора и подтверждение оплаты;
• сопоставить VIN в документах с конкретным автомобилем;
• уточнить, по какому коэффициенту был рассчитан сбор и почему продавец имел право его применять;
• зафиксировать в договоре заверение продавца о полной уплате утильсбора и ответственность за недостоверные сведения.

• На сколько вырастет утильсбор с 1 января 2027 года?

Для легковых автомобилей по полной шкале в основных группах коэффициенты 2027 года примерно на 10% выше коэффициентов 2026 года. Для других видов техники рост может составлять 10–20% в зависимости от категории.

• Изменятся ли 3400 и 5200 рублей для физлиц?

Нет, эти льготные суммы сохраняются для подходящих автомобилей при соблюдении условий личного ввоза.

• Какая мощность позволяет сохранить льготный утильсбор?

Для обычных автомобилей с ДВС — до 160 л.с. при объёме двигателя до 3 л. Для электромобилей и последовательных гибридов используется отдельный порог по 30-минутной мощности — 58,84 кВт.

• Можно ли ввезти вторую машину по льготной ставке в тот же год?

Правила привязаны к 12-месячному периоду: если ещё один автомобиль ввозится до истечения 12 месяцев после предыдущего личного ввоза, применяется общий коэффициент.

• Что будет, если продать ввезённую по льготе машину раньше года?

Возникает обязанность доплатить утильсбор до уровня полной ставки, применимой к такой машине.

• Будет ли утильсбор пересчитан по уже купленной машине?

Плановая индексация сама по себе не пересчитывает корректно уплаченный ранее сбор. Доначисления возможны по результатам проверки конкретного оформления, если таможня выявит нарушение.

• Как посчитать утильсбор на конкретный автомобиль?

Нужно определить категорию, возраст, тип двигателя, объём и мощность, проверить право на льготу, затем умножить базовую ставку 20 000 ₽ для легкового автомобиля на коэффициент из действующей таблицы постановления № 1291.

• Отменят ли утильсбор в 2027 году?

По состоянию на 5 ноября 2026 года общего решения об отмене или переносе индексации нет. Действующий график рассчитан до 2030 года.

• Индексация 2027 года уже заложена в действующую нормативную таблицу, отдельного «нового закона с января» для запуска этой ступени не требуется.
• Для легковых машин по полной шкале рост в основных группах составляет примерно 10%.
• Льготные 3400 и 5200 рублей сохраняются для подходящего личного ввоза физлицами.
• Порог 160 л.с. — ключевой для обычных автомобилей с ДВС; для электромобилей и последовательных гибридов действует отдельный порог по 30-минутной мощности.
• Быстрая перепродажа и повторный ввоз в течение 12 месяцев могут лишить права на льготный коэффициент.
• Покупателям мощных импортных автомобилей особенно важно считать сбор до заказа машины: разница между ставками 2026 и 2027 годов может составлять от десятков до нескольких сотен тысяч рублей.