Замёрзнувшие в салоне. Как авиакомпании мира борются с "апокалипсисами зимы"

Погодные катаклизмы априори не могут не сказаться на работе аэропортов. Ведь авиация, тем более гражданская, очень сильно зависит от метеорологической обстановки. От всевозможных форс-мажоров, вызванных капризами небесной канцелярии, регулярно страдают практически все авиакомпании и аэропорты планеты. Не стала исключением и нынешняя зима. Которая, как известно, ещё далеко не закончилась…

Не стоит верить тем, кто говорит о плачевной ситуации в России. В том же Шереметьево расквартированные авиакомпании, тот же "Аэрофлот", и их пассажиры получают достаточную помощь во время посещающих столицу буранов, снегопадов и неистовых ветров со всех направлений. Как минимум не меньшую, чем в Европе или США.

"Снежный апокалипсис" в Стамбуле

Это довольно просто объяснить. Для нашей страны зима — явление сезонное. А её суровость, что называется, проверена временем. Гораздо сложнее приходится аэропортам тех стран, для жителей которых не то чтобы –30, а даже –10 градусов по Цельсию является поводом запереться в своих квартирах, укутаться в пледы и с чашкой горячего чая включить "Послезавтра" или любой другой фильм-катастрофу. Возьмём в качестве примера Турцию, а точнее её крупнейший и самый популярный у туристов город — Стамбул. 

Низкая температура и аномальные снегопады стали крайне неприятной неожиданностью для местных служб, призванных обеспечивать нормальное функционирование транспортных путей. В том числе и воздушных. В некоторые дни текущей зимы снежный покров в ряде регионов Анатолийского полуострова достигал наибольших значений за последние лет семь. Ко всему этому стоит добавить минусовую температуру, что само по себе является для Турции аномалией, близкой к катастрофе.

Досталось от всего этого погодного "великолепия" и одной из самых известных и авторитетных авиакомпании мира — местной Turkish Airlines. Перевозчику пришлось отменить несколько сотен рейсов. И если некоторые следующие в иностранные аэропорты борта всё-таки вылетели, то внутритурецкое сообщение было парализовано полностью. Главная причина всего этого: не слишком высокая готовность служб аэропорта имени Ататюрка к подобным катаклизмам. Кровеносная артерия любой воздушной гавани — взлётно-посадочная полоса — была буквально замурована под толщей снега. А оперативно очистить её работники аэропорта оказались не в состоянии.

Стоит ли этому удивляться? Вряд ли. Ведь в аэропорту банально не хватало техники для обслуживания ВПП и даже самих лайнеров в подобных условиях. Работников, способных профессионально сделать эту работу, было и того меньше.

После первых сообщений турецкой прессы о воздушном коллапсе в Стамбуле, датированных 9 января, в Сети стали появляться многочисленные "работы" пассажиров задержанных и отмененных рейсов, демонстрировавших "профессионализм" местных "снегоборцев". Можно вспомнить хотя бы увиденный Лайфом в одной из соцсетей видеоклип, в котором двое техников используют разработанный, судя по всему, экспромтом "хайтек-способ" обработки самолёта жидкостью против обледенения. Они попросту поливали крыло лайнера жидкостью из канистры, а затем благополучно запускали её к тем участкам обшивки, до которых не могут дотянуться. Если честно, само действо больше напоминает соревнование по кёрлингу, нежели пример столь высокотехнологичной и важной для безопасности полёта процедуры.   

Но что касается самой Turkish Airlines, компания попыталась сделать всё возможное для своих пассажиров. По крайней мере, несколько тысяч владельцев билетов на рейсы компании было размещено в ближайших отелях. Но другим их друзьям по несчастью пришлось гораздо хуже. Оказавшийся в один из тех "снежно-апокалиптических" дней в аэропорту Ататюрка корреспондент Лайфа стал свидетелем того, как пассажиры спали на полу, так как мест в креслах и на скамейках попросту не осталось.

— Это какой-то улей из людей, чертовщина творится, я просто в шоке, — прокомментировал Лайфу ситуацию расположившийся вместе с женой и дочкой под стойкой регистрации ирландец Лиам. — С таким сталкиваюсь впервые. Давайте, я больше не буду ничего говорить, а то у меня сейчас нервы не выдержат…

Коллапс по имени "Хелена"

Дошли метели и до той стороны Атлантического океана. Особенно сильно пострадало Восточное побережье США, куда ворвался снежный шторм "Хелена". Уже за первую неделю 2017 года стихия привела к отмене сотен рейсов в целом ряде аэропортов от Алабамы до Нью-Йорка. Крупный местный авиаперевозчик Delta даже выпустил соответствующее уведомления для своих пассажиров. Его примеру последовали и другие игроки бизнеса.

Стоит признать, что такого хаоса, как творился в Турции в начале января, в Штатах не было. Службы аэропортов действовали чётко и постепенно начали заявлять о нормализации ситуации. Но отдельные вспышки недовольства, всё же имели место. В первую очередь проблемы касались переносов рейсов и почему то — выдачи багажа…

— Со мной годовалый ребёнок, а мы сидим в самолёте на взлётно-посадочной полосе уже который час. Нам сказали, что причина всему — снегопад, а вариантов для нашего размещения нет.

Так сложившуюся в аэропорту имени Джона Кеннеди ситуацию описал один из пассажиров трансатлантического рейса. Его раздражение понять несложно. После перелёта длиною несколько часов ему вместе с маленьким ребёнком и парой сотен других пассажиров пришлось провести несколько часов в… промерзающем с каждой минутой салоне лайнера. Ситуацию осложняло отсутствие еды и четкого понимания того, когда это всё закончится. К такому итогу привело вынужденное изменение терминала прилёта из-за перегрузки наземных служб, борющихся с разгулом стихии.

Пострадавшими оказались пассажиры совместного рейса польской LOT и британской British Airways. Отметим, что по американским законам клиенты авиакомпаний, вынужденные провести на ВВП более трёх часов, имеют право потребовать от перевозчика компенсацию на сумму $27,5 тыс. Но касается это лишь домашних рейсов США.

Хайтек-отказы в США и замерзающая Европа

Такие ситуации в США случаются с завидной регулярностью. Поэтому местные авиаперевозчики нашли удобный способ снизить риски. Да, они всячески развивают системы предотвращения подобных ситуаций. Но есть у них в рукаве и так называемый вариант weather waiver. Говоря по-русски – "отказ от выполнения обязательств по перевозкам в связи с зимними погодными условиями". 

Обосновывается такой отказ с помощью публикации подробного прогноза погоды из одного из официальных источников. Таким образом, получается самая настоящая директива. Если нужно, то для описания всей сложности ситуации применяется и компьютерная графика, наглядно демонстрирующая всю опасность метели, бурана или заморозков для осуществления рейса. Одновременно идёт подтверждение возможности самостоятельно перебронировать рейс или пункт назначения.

Стоит признать, что у этой системы есть и плюсы для пассажиров. Они избегают торчания в аэропорту и могут самостоятельно заново составить маршрут онлайн или с помощью call-центра. В American Airlines такие меры объясняют желанием предоставить своим клиентам возможность контролировать ситуацию прямо из дома, до прибытия в аэропорт. Помимо АА, также и Delta добавила соответствующие опции в своё мобильное приложение.

Сейчас они намерены расширить зону применения такого рода "отказного сервиса", который пока в ходу лишь на территории Штатов. Также есть вариант с расширением разного рода "страховых случаев". Например, отмена может быть не только из-за метели или бурана, но и во время сильных тропических ливней.

Такая практика заблаговременного оповещения пассажиров об отменах рейсов положительно воспринимается и многими перевозчиками. В частности, крупнейшим российским авиаперевозчиком — "Аэрофлотом". Представители компании считают это правильным шагом в борьбе за обеспечение комфорта своих клиентов, которым не нужно приезжать в аэропорт, чтобы узнать об отмене рейса из-за погодных условий.