Петербургский автопром съезжает с тормозов

Автомобильная промышленность Петербурга три года подряд сидит в минусе. Как подсчитали в агентстве Auto-Dealer-СПб, в 2016 году автозаводы Hyundai, Nissan и Toyota выпустили вместе 281,5 тыс. легковых авто, что на 9% меньше показателя 2015 года.

Последний раз рост производства автомобилей отмечался в 2013 году — автопром прибавил символический 1%. Тогда с конвейеров всех трёх заводов сошло почти 400 тыс. машин. Таким образом, объёмы производства автомобилей в Петербурге ощутимо просели. Но отрадно, что темпы падения всё-таки стали замедляться. По мнению экспертов, петербургский автопром наконец достиг своего дна.

— Если не брать в расчёт показатель завода General Motors за 2015 год, то три действующих городских автозавода сократили выпуск машин всего на 5%, — отметил гендиректор Auto-Dealer-СПб Михаил Чаплыгин. По его словам, на снижение повлияло то, что лидер автопрома — завод Hyundai — сократил выпуск автомобилей на 10%.

На рынке рулят корейцы

Производитель объясняет снижение установкой и наладкой оборудования для запуска новых моделей: летом "Хёндай мотор мануфактуринг рус" запустил в массовое производство долгожданную новинку — кроссовер Creta.

Сегодня доля продукции завода Hyundai в петербургском автопроме составляет 74%. Nissan и Toyota, которые делят поровну оставшиеся 26%, увеличили выпуск автомобилей. Nissan прибавил 8%. Вырасти ему помог запуск ключевых для российского рынка моделей — Qashqai и нового поколения Murano. Автозавод Toyota уже к декабрю демонстрировал уверенные плюс 12%. Позитивную динамику руководство предприятия объяснило высоким спросом на модель Camry и успешным запуском локального производства Toyota RAV4.

Монстры автопрома спасут статистику?

В наступивший год производители смотрят с оптимизмом. Так, автозавод Hyundai планирует выпустить 220 тыс. автомобилей, что соответствует показателям полной загрузки предприятия. Руководство завода Nissan также выразило надежду, что объём производства в 2017 году не уменьшится или даже немного превзойдёт результаты прошедшего года.

В целом прирост выпуска автомобилей в городе на Неве в текущем году может превысить 10%, считают аналитики. Отчасти такому результату будет способствовать то, что в статистике уже не будут учитываться данные по заводу GM, который, напомним, покинул Петербург на волне кризиса в 2015 году.

Оптимизм внушает и устойчивый спрос на бестселлеры авторынка местного производства. Сегодня на нём рулят петербургские корейцы Hyundai: в 2016 году "нашемарка" продемонстрировала прирост продаж на 31%, что очень прилично, особенно если не брать в расчёт взлёт спроса на элитные "ягуары" и сверхдоступные "лифаны".

По мнению Михаила Чаплыгина, продукция Hyundai поддержит спрос покупателей на авто и в текущем году. "Это вполне реально, особенно с учётом выхода на рынок нового Hyundai Solaris. Плюс этот год станет полноценным для производства Hyundai Creta и Toyota RAV4", — говорит аналитик.

Госзаказ — заводам, автохлам — в утиль

Впрочем, есть и не очень благоприятные для производителей прогнозы по спросу. "Радикальных улучшений по спросу в текущем году ждать не приходится, — считает гендиректор аналитического агентства INFOLine Иван Федяков. — Во-первых, доходы населения снижаются. Во-вторых, модель потребления сейчас носит в основном сберегательный характер: люди отказываются от долгосрочных покупок, к которым относится и автомобиль". Так что в лучшем случае спрос на авто ждёт стагнация, в худшем — снижение.

На этом фоне хорошим подспорьем для производителей может стать господдержка, полагает Иван Федяков. Речь идёт не только о госзаказе, но и о возобновлении популярных в прошлые годы госпрограмм стимулирования спроса, например программы утилизации автохлама.

Отметим, что на протяжении всего прошлого года не раз возникали слухи о том, что в Петербурге может возобновиться производство на мощностях автозавода GM. Руководство города заявляло об интересе к площадке как со стороны разных производителей, в том числе европейских, так и самого GM.

В возвращении "американцев" в Петербург эксперты не видят большого смысла: российский авторынок вполне насыщен разными марками, а позиции GM в мире сейчас не так уж сильны.