"Индия слишком много хочет, выдвигая России условия по новому истребителю"

Свою позицию индийцы объяснили экономическим фактором. Дескать, производимые местной госкорпорацией Hindustan Aeronautics Limited истребители Су-30МКИ собираются с помощью созданных в России деталей. Это значительно увеличивает стоимость готовой машины. Однако опрошенные Лайфом эксперты сомневаются, что Индия потянет полный цикл производства таких высокотехнологичных видов вооружений, как истребитель пятого поколения. 

— В Индии давно идёт программа Made in India, — рассказал Лайфу один из ведущих российских оборонных экспертов Алексей Леонков. — В её рамках они пытаются разместить у себя любые совместные разработки. Стороны всегда договариваются о том, что часть разработок остаётся у Индии, а часть — у авторов. Но самолёт пятого поколения — это стопроцентное российское ноу-хау, и передать им полностью технологии… Они многого хотят. Даже если предположить, что они своего добьются, то у них банально нет соответствующих компетенций для производства истребителя пятого поколения. Это касается как разработки двигателей, так и разработки планера и каркаса самолёта. Чуть лучше дела у них обстоят лишь с бортовым оборудованием, авионикой. В этом они ещё как-то могут поучаствовать. Но тут речь о боевом самолёте, и если всё это передать стране, которая никогда не производила истребители, то это заведомо будет означать похороны разработки. Поэтому полная передача технологий крайне маловероятна.

Соглашение о совместной разработке индийского истребителя пятого поколения FGFA на базе российского Т-50 было подписано ещё в 2007 году. Стоимость контракта оценивается специалистами более чем в $25 млрд. Эскиз будущей боевой машины был согласован сторонами в 2015-м. Тогда же "Рособоронэкспорт" заявил, что единственным предметом обсуждения на тот момент являлись финансовые вопросы. Возможно, такими вбросами Индия пытается как-то повлиять на российских партнёров и сбить цены. Как бы то ни было, эксперты уверены лишь в одном: переговоры между сторонами теперь затянутся надолго.

— Индийцы всегда были непростыми переговорщиками, — напоминает Леонков. — Они постоянно при разработке техники отталкиваются от так называемой оборонной достаточности. То есть если вдруг страна оказывается в изоляции, то она должна иметь возможность поддерживать парк техники в боеспособном состоянии: иметь в достаточном количестве производства, ремонтные предприятия, склады. Иными словами, иметь возможность воспроизводить технику и отправлять её обратно участвовать в боевых действиях. Вспомнить хотя бы историю с контрактом на танк Т-90. Они пытались поставить на шасси Т-72 более тяжёлую башню и тем самым получить свою собственную машину. Однако, как выяснилось, она далеко не поехала. То есть компетенции даже в сфере бронетехники им не хватило. Тогда договорились оставить в Индии часть производства — боеприпасов, например, и некоторых комплектующих. Основные же компоненты танка делались в России. Думаю, то же самое будет в итоге и по истребителю. Но переговоры будут очень тяжёлыми…  

Напомним, что, по данным из разных источников, FGFA должен поступить в распоряжение ВВС Индии в 2021–2023 годах.