Летающий танк и «огненный ёж»: 8 изобретений СССР, которые оказались слишком крутыми для своего времени

В Советском Союзе умели создавать шедевры инженерного искусства. При этом подключалась старая добрая русская смекалочка. Осталось слишком много авиадвигателей? Давайте куда-нибудь их приварим! Примерно так мыслили инженеры в СССР. У этого подхода была как хорошая, так и плохая сторона. В материале расскажем и покажем, а также объясним, почему эти разработки не дошли до серийного производства.

В 1972 году инженеры Калининского вагоностроительного завода реализовали передовое на тот момент решение — самый быстрый поезд на реактивном двигателе. Конструкция была чрезвычайно проста: к обычному поезду ЭР22 приварили две турбины от самолёта Як-40. Поезд развил бешеную по тем временам скорость: 250 километров в час. Но почему же от такой прекрасной машины в итоге отказались? Всё просто: непомерный расход топлива, расстояние между Москвой и Ленинградом он преодолевал быстро, но поглощал шесть тонн авиакеросина. Даже самолёты столько не расходовали.

После Второй мировой войны о летающих танках задумывались все. В США проводили расчёты, разрабатывали чертежи моделей, но выяснили, что это дорого, так что от идеи отказались. Да, в мире капитализма деньги влияют на всё. Но в СССР капитализма, как и секса, не было, так что наша страна действительно построила один летающий танк. Разработка инженера Антонова, автора знаменитых Анов, представляла собой танк Т-60, прикреплённый к бомбардировщику «Туполев ТБ‑3». «Туполев» тащил Т-60 на буксире, когда надо было десантироваться, тросы отсоединялись, как и крылья, которые потом откручивались вручную. На практике оказалось, что, даже если «бомбардилло крокодилло» разгонится до максимальной скорости, танк всё равно выше 40 километров не взлетит.

Недавно в Китае придумали ту самую летающую машину из фильма «Пятый элемент». Но подобные разработки велись ещё в СССР! ГАЗ‑16 «Чайка» называли «машиной повышенной проходимости», она могла разогнаться до 170 километров в час на асфальте при помощи колёс. Но было и ещё кое-что. На бездорожье «Чайка» взлетала. Под корпусом при помощи двух вентиляторов создавали воздушную подушку, авто поднималось на 15 сантиметров над землёй. Это была первая летающая машина в мире, именно поэтому она оказалась дорогой, неуклюжей и жадной до топлива. От идеи пришлось отказаться, но мы стали пионерами летающих авто.

Главной целью этого шедевра было следующее: «корабль» должен был планировать максимально низко над водой, незаметно для приборов локации подкрадываться к вражеским авианосцам, а потом уничтожать их. Американцы называли его «Каспийский монстр». Это был гибрид корабля и лодки из середины 60-х. Его скорость равнялась 650 километрам в час. В итоге экраноплан вышел дорогим, медленным и уязвимым. От него пришлось отказаться, так как традиционные самолёты справлялись лучше.

Боевые лазеры — это просто мечта не только военного, но и гражданского: шикарное оружие для самообороны получается, быстрое, точное, приводящее нападающих в ужас. Оно поражает мгновенно, потому что лазерный луч путешествует со скоростью света. Но, увы, потребляет много топлива. Но первый в мире лазерный танк придумали именно в СССР. Модель 1К17 «Сжатие» предназначалась для того, чтобы уничтожать оптику противника. Но не пошла в серию: очень дорого, для машины требовалось вырастить искусственный рубин весом 30 килограммов. К тому же малейшая облачность — и оружие теряет свою силу.

Это танк? Это птица? Это самолёт? Нет, это газодинамический траулер. Почему это назвали траулером? А бог его знает. Рыболовные траулеры — это суда, к которым присоединены тралы, то есть огромные сетки, что ползут по дну и затаскивают в себя рыбу. Примерно так же должен был «Прогрев‑Т» поступать с минами на минном поле, только наоборот, его «траул» шёл впереди конструкции, обезвреживая мины спереди. Как это вообще было придумано: в 80-е годы на складах завалялось много списанных Т-54 и двигателей МиГ-15. Инженеры решили, что негоже добру пропадать, и приварили одно к другому. Струя раскалённого газа от реактивного двигателя должна была зачищать минное поле, но кулибины не учли одного — огромного расхода авиакеросина. Поэтому идея не взлетела.

Шнекороторный вездеход, или шнекоход, — это буквально машина, которая ездит на огромных свёрлах. В СССР такое создали — вездеход был очень нужен. Шнеки ЗиЛа справлялись с бездорожьем, льдом и снегом, это был плюс. Свёрла «шнековоза» дичайше застревали в ровной земле или асфальте, поэтому его скорость на данных покрытиях была меньше, чем у черепахи. Минусов было больше. Ради справедливости: наш шнекоход остался на вооружении, потому что данная машина полезна в том случае, если космонавт приземлится в болото. Но до болота его обычно довозят на специальном погрузчике. А придумали такого «монстра» в 1868 году в США.

«Огненный ёж» — это Ту-2Ш, детище конструктора Туполева. Мировой рекордсмен по количеству орудий на борту до сих пор: их там целых 88. Всё это — пулемёты. «Ёжик» должен был снижаться над колонной противника, открывать нижний отсек и «делить» противника «на ноль» при помощи дождя из пуль. Выглядело эпично, но так и осталось на бумаге. Оказалось, что сделать такой Ту очень сложно и долго, его выпустили уже после войны, в 1946-м. Оказалось, что его очень долго перезаряжать. Но вот скорострельность — рекордная, 72 900 пуль в минуту.

Жаль, что эти изобретения оказались неэргономичными. Может быть, ещё есть шанс их доработать? Только представьте, как бы «выпиливал» врагов «Огненный ёж». Впрочем, не нужно излишней кровожадности: многие такие разработки полезны и в мирное время. Life.ru писал о радиостанциях «судного дня».