Институт транспортных исследований: Платный въезд в города не разгрузит дороги

Через некоторое время водители привыкнут платить за въезд в города и транспортный поток восстановится, заявил Лайфу директор Института прикладных транспортных исследований Дмитрий Енин.

— Буквально в прошлом году в Британии вышел аналитический документ по поводу платных въездов во всех странах, где они были введены. Выводы неутешительные. Техническая борьба со снижением трафика транспортных средств, интенсивностью движения и плотностью потока приводит к тому, что через несколько лет этот поток восстанавливается. Единственное, власти собирают с этого деньги по сравнению с предыдущими периодами, когда все ездили бесплатно. Чисто с технической точки зрения результат нулевой, — пояснил Дмитрий Енин.

Он также отметил, что на средства, вырученные от платного въезда в города, целесообразно было бы развивать общественный транспорт во всех регионах России.

— Должны ли пользователи личного транспорта оплачивать свой въезд в города? Наверное, должны, но при определённом уровне развития общества. Если у нас прекрасное развитие общественного транспорта и я в любой момент из любой точки могу уехать в другую точку без проблем. Если не брать Москву, в большинстве регионов Российской Федерации такое на сегодняшний день не осуществимо. Дай бог, что есть хоть какой-то автобус, я уж не говорю о его качестве. Власти стремятся снизить загрузку дорог личным транспортом и получить от этого финансовые средства. Вопрос: для чего? Одно дело, когда они расходуются на развитие общественного транспорта. Так делают за рубежом, — добавил Енин.

При этом член Комитета Госдумы по транспорту и строительству Олег Нилов ранее заявил Лайфу, что принятие такого решения нужно вынести на всероссийский референдум. 

Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский назвал введение платного въезда в города нарушением конституционных прав россиян.