«Хватит латать дыры!»: В Госдуме собрались бороться с ямочным ремонтом на дорогах
В ГД предложили перейти на холодную регенерацию дорог вместо бесконечных заплаток
Обложка © Life.ru / QWEN AI
Весна в России — традиционное время, когда вместе со снегом с дорог сходит асфальт. Ямочный ремонт стартует по всей стране, но уже через пару месяцев ямы появляются снова. В Госдуме заявили: это не случайность, а закономерность, которая ежегодно съедает миллиарды бюджетных рублей.
Ямочный ремонт в его нынешнем виде — это не решение проблемы, а бесконечный процесс затыкания дыр. Мы платим за то, чтобы яма исчезла на полгода, а потом вернулась. Гарантийный срок — всего 6 месяцев.
Ямочный ремонт в его нынешнем виде — это не решение проблемы, а бесконечный процесс затыкания дыр. Мы платим за то, чтобы яма исчезла на полгода, а потом вернулась. Гарантийный срок — всего 6 месяцев.
Каплан Панеш
Депутат Госдумы от ЛДПР, заместитель председателя Комитета по бюджету и налогам Каплан Панеш в беседе с Life.ru назвал четыре системные причины разрушения трасс. Первая — возраст: большинство дорог строилось ещё в СССР, их нормативный срок службы давно истёк. Вторая — нарушение технологий: плохо уплотнённый грунт, перегретая или остывшая асфальтовая смесь, экономия материалов (вместо 4 сантиметров кладут 3).
Третья — перегруженный транспорт. Современные грузовики давят на ось до 20 тонн, тогда как старые трассы на такое не рассчитаны. Четвёртая — вода и перепады температур: влага замерзает в трещинах, разрывает покрытие изнутри, и весной процесс разрушения идёт по нарастающей.
Что предлагает парламентарий? Во-первых, перейти от ямочного латания к плановому капремонту с заменой основания. Во-вторых, внедрить технологию холодной регенерации (ресайклинг). Старый асфальт не вывозят на полигоны, а прямо на месте дробят, смешивают с вяжущими и получают новый несущий слой.
«Преимущества очевидны: экономия до 30% средств по сравнению с традиционным методом, сокращение сроков ремонта с 20 до 3 дней на один километр дороги, экологичность и, главное, долговечность — такой слой служит в разы дольше обычного асфальта. Также внедрить жёсткий контроль качества на всех этапах — от производства смеси до приёмки работ. План качества ямочного ремонта, который учитывает все составляющие: проверку качества асфальтобетонной смеси при её изготовлении и транспортировке, контроль выполнения работ на всех этапах — от подготовки места до укладки и уплотнения. Качество ремонта проверяется по чек-листу. Чтобы работы были приняты и оплачены, подрядчик должен получить отметку напротив каждого. Такой стандарт нужно ввести на федеральном уровне», — подытожил наш собеседник.
К слову, весной многие водители не торопятся менять зимние шины на летние, полагая, что лишние недели на «липучке» не страшны, но такая беспечность грозит реальными штрафами, предупредила юрист. Ответственность за несвоевременную смену колёс действует с 2023 года, когда правительство обновило перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспорта запрещена. Наказание предусмотрено частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
Главные разборы и экспертные взгляды на события — в разделе «Комментарии» на Life.ru.