Двигатель под угрозой: Названы ошибки при замене антифриза, которые дорого обойдутся водителям
Автомобилистов предупредили об опасности смешивания разных видов антифриза
ИИ-иллюстрация: создано редакцией Life.ru с использованием ChatGPT (OpenAI)
Неправильный выбор антифриза и смешивание несовместимых охлаждающих жидкостей могут привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту автомобиля. О пяти распространённых ошибках при замене антифриза рассказало агентство URA.RU.
Одной из главных ошибок специалисты назвали выбор охлаждающей жидкости исключительно по цвету. Красный, зелёный или синий оттенок не гарантирует принадлежности антифриза к определённому классу: производители используют разные красители, поэтому даже жидкости одинакового цвета могут оказаться несовместимыми.
Особенно опасно смешивать составы с разными пакетами присадок, например G11 и G12. В некоторых случаях их взаимодействие приводит к образованию гелеобразного осадка, который засоряет каналы системы охлаждения. Из-за ухудшения циркуляции жидкости двигатель может перегреться. Если неизвестно, какой антифриз залит в автомобиль, безопаснее полностью заменить его, предварительно очистив систему.
Ещё одна распространённая ошибка — игнорирование требований автопроизводителя. При покупке необходимо ориентироваться не только на цену и марку охлаждающей жидкости, но и на её соответствие спецификациям конкретного двигателя. Нужные допуски обычно указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Кроме того, водителям напомнили, что антифриз не делится на летний и зимний. Качественная охлаждающая жидкость предназначена для круглогодичного использования, а менять её следует по регламенту производителя или при ухудшении состояния. Ежесезонная замена лишь увеличивает расходы и создаёт риск попадания воздуха в систему.
Наконец, специалисты посоветовали регулярно проверять состояние антифриза в расширительном бачке. Помутнение, ржавый оттенок, хлопья или маслянистая плёнка могут свидетельствовать о загрязнении жидкости либо неисправности системы охлаждения. При этом осматривать бачок необходимо на остывшем двигателе: открывать его крышку при горячем моторе опасно из-за высокого давления.
Ранее в Минтрансе рассказали, когда российским автомобилистам следует менять летнюю резину на зимнюю. Специалисты министерства рекомендовали не дожидаться календарной зимы и отправляться на шиномонтаж при устойчивом снижении температуры до плюс 5–7 градусов и появлении регулярных заморозков.
