Без брони и службы охраны. Лимузин Aurus превратят в доступный автомобиль?

Aurus — полностью российский премиальный автомобиль. Сейчас эти автомобили производятся исключительно небольшими партиями. Главный заказчик — правительственные структуры. На этих автомобилях передвигаются первые лица страны: президент России Владимир Путин, премьер-министр Правительства России Михаил Мишустин, а также ряд министров в правительстве, включая министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. Главный автомобиль в линейке — бронированный лимузин Senat с двигателем V12 и электродвигателем.

Другие седаны для чиновников оснащаются двигателями V8 с гибридной силовой установкой. Разгон до 100 километров в час у трёхтонной машины занимает чуть больше пяти секунд. Стоимость Aurus на "гражданском рынке" официально установилась в районе отметки в 18 млн рублей, однако купить машину даже состоятельный автолюбитель "со стороны" пока не может. Производством автомобилей занимаются только в НАМИ, но после новостей о разработке бюджетных автомобилей есть шанс, что Aurus станет по-настоящему народным автомобилем.

В середине июля 2020 года СМИ сообщили, что инженеры НАМИ уже сейчас могут работать над созданием платформы под сугубо гражданские автомобили. Рабочее название проекта — ЕМП-2 ("Единая модульная платформа второй версии"). Несмотря на то что заместитель директора НАМИ по работе со СМИ Андрей Гармай официально опроверг создание бюджетных автомобилей в рамках проекта Aurus, эксперты оценили перспективы такого подхода для обычных рынков. По мнению специалистов, гражданский рынок российские Aurus могут завоевать, используя два разных направления.

• Первое направление. Развитие классического брендового облика, которое практикуют ведущие мировые концерны. Porsche, Mercedes, BMW, Volvo, KIA, Toyota — все автогиганты так или иначе сохраняют фирменные черты автомобиля вне зависимости от того, о какой модели идёт речь — о флагмане или бюджетной малолитражке.
• Второе направление. Риск и непредсказуемый дизайн. Смелые линии и hi-tech-дизайн. Благодаря этому подходу и выработались новые стилистические решения у Volvo, Mercedes, Audi и многих других автопроизводителей. Как результат, доступные для обычного водителя автомобили Aurus могут быть совершенно не похожи на своих правительственных предков.

Несмотря на то что флагманские автомобили Aurus ещё до появления внедорожника Komendant собрали 700 заказов, назвать их дешёвыми не получается. Ориентировочная стоимость автомобиля составит 18 миллионов рублей — примерно этих же денег стоят бронированные версии Mercedes-Benz S600/Maybach и BMW 7-series. С гражданскими автомобилями всё должно быть иначе. Автомобильный дизайнер швейцарского дизайнерского бюро Wagner&Wagner Андрей Шнайдер отметил, что сейчас все успешные автомобильные проекты создаются по похожему принципу.

Ввиду своей технологичности все современные автомобили без исключения каждый год становятся только дороже. Удешевить производство новых моделей Aurus можно несколькими способами, однако не все они пользуются популярностью у автомобилистов. Как отмечает технический директор компании по разработке аппаратных решений для автомобильных предприятий Евгений Смирнов, главный залог успеха бюджетных моделей Aurus ещё предстоит внести в кассу проекта.

По словам Смирнова, в России есть запатентованные технологии на два десятка малообъёмных двигателей, которые можно использовать при серийном производстве "народных" автомобилей Aurus. По словам специалистов из автомобильной промышленности, для успешной продажи Aurus, как на внутреннем, так и на внешнем рынке, нужно соблюсти три ключевых параметра: утилитарность в технических решениях, приятный дизайн, возможность выбирать из нескольких типов кузовов. С первыми двумя у разработчиков Aurus не должно возникнуть никаких проблем.

С выбором типа кузова дела обстоят несколько сложнее. На примере ведущих автоконцернов мира уже известно, что лучше всего в современном мире продаются автомобили повышенной проходимости и вместимости, с лёгким намёком на способность ездить не только далеко, но и быстро. Мода на превращение в SUV некогда популярных седанов и хетчбэков недавно добралась и до ключевого игрока на этом поле — концерна Toyota. Сознавая потребность покупателей в машине с большим багажником и вместительным салоном, японцы превратили модель Corolla из седана (и хетчбэка) в кроссовер.

Создателям Aurus стоит принять во внимание, что в России уже не раз пытались провести эксперимент и построить дешёвый и стильный одновременно городской автомобиль. Ничего хорошего из этого, как известно, не вышло, поэтому в линейке бюджетных автомобилей Aurus стоит ожидать как минимум один доступный городской седан (некий аналог немецкого VW Polo) — бюджетный кроссовер с характеристиками куда лучше, чем у современных "корейцев" вроде Creta / Seltos, а также полноразмерный "гражданский" внедорожник, построить который можно на агрегатах Aurus Komendant.

Маркетолог Владимир Деркач пояснил, что ценообразование для этих моделей будет играть особенную роль.

Кроме того, по мнению маркетологов, бюджетным автомобилям Aurus придётся выдержать жесточайшую конкуренцию не только с российскими заводами, на которых уже выпускают бюджетные автомобили и внедорожники, но и с зарубежными автомобилями, продажи которых как в России, так и за рубежом постоянно растут. Как только первые потребительские тесты "народных" автомобилей пройдут успешно, а ведущие эксперты в этой области признают, что "наши машины лучше зарубежных", тогда можно двигаться за рубеж на покорение новых рынков.