5 советских автомобилей, которые остаются легендами до сих пор, хоть на дорогах их уже не встретишь

6 апреля 1977 года на главном конвейере Волжского автозавода начался выпуск автомобиля ВАЗ-2121 "Нива". Советский внедорожник с течением времени стал российским и до сих пор выпускается под брендом Lada 4x4 FL. За эти 45 лет автомобиль продавался в ста странах, включая Японию, Грецию и Австралию.

Первый серийный автомобиль ВАЗ-2101 сошёл с главного конвейера Волжского автозавода в Тольятти 19 апреля 1970 года. Именно на базе этого авто впоследствии было создано "классическое" семейство автомобилей ВАЗ, на представителях которого ездило полстраны. Продолжают и до сих пор. Остановили производство ВАЗ-2101 спустя 18 лет после начала, в 1988 году.

Настоящая легенда. Машина, которая "взорвала" европейский авторынок. Неудивительно, ведь перед запуском "Москвича-408" в производство было опробовано несколько десятков вариаций будущей модели. Первые серийные экземпляры сошли с конвейера 1 августа 1964 года. А меньше чем через полтора года было готово уже стотысячное авто. Успех оглушительный. Больше половины "тиража" отправилось на экспорт. Машины покупали во Франции, Англии, Финляндии, Германии... И это далеко не полный список.

"Чайка" не производилась огромными партиями. ГАЗ-13, напротив, был представительским автомобилем. Таким нельзя было пользоваться никому, кроме руководителей определённого уровня, советских послов (дипломатов) и иностранных граждан. Выпускался 22 года — с 1959-го по 1981-й. За это время свет увидело всего 3189 авто.

В 70-х "Волга" была мечтой советского человека. ГАЗ-24 производили с 1968 по 1986 год. Модель побила рекорд по количеству произведённых экземпляров на Горьковском автомобильном заводе. Машина отлично подходила для личного пользования, её закупали таксопарки. Мало того, на ней даже участвовали в ралли, гонках и других спортивных автомероприятиях. Правда, для этого приходилось облегчать автомобиль и дорабатывать шасси.