Совсем не романтично: 7 фактов о настоящей жизни моряков ко Дню работников морского и речного флота

Дальние страны, зарплата в валюте, жизнь на полном обеспечении — со стороны жизнь моряка выглядит неплохо. На деле за этой картинкой прячутся месяцы без интернета, жёсткая вахта и капитан, приказам которого нужно подчиняться, и не важно, хочешь ты этого или нет. 6 июля отмечают День работников морского и речного флота, и мы решили заглянуть за кулисы профессии без прикрас. Собрали семь фактов о буднях моряков и речников, после которых мечта о морской романтике может слегка поугаснуть.

На судне интернета чаще всего просто нет, а мобильная связь пропадает вместе с береговой линией. Рейс может растянуться на полтора месяца без единого сообщения родным, разве что можно поймать вайфай в порту на пару часов. Моряки признаются: первые недели без связи даются тяжелее всего, а потом человек привыкает жить в режиме тишины и просто откладывает разговоры на потом. Романтика дальних странствий быстро превращается в банальную изоляцию от привычной жизни.

У офицеров стандартная схема простая: четыре часа несёшь вахту, восемь отдыхаешь, и так круглые сутки без выходных. У рядового состава день начинается в восемь утра и заканчивается вечером, а, если капитан решит иначе, может затянуться и дольше обычного. Воскресенье формально свободно, но случаются авралы и в этот день. Организм долго перестраивается на такой ритм, зато потом моряки говорят, что уже не могут заснуть по-человечески в обычном сухопутном графике.

Смерчи в Индийском океане, ураганы у Карибских островов, разбитые яхты и вырванные с корнем деревья на берегу — со всем этим моряки сталкиваются регулярно и, как ни странно, часто перестают бояться стихии. С пиратами сложнее: чаще всего охраняемое судно они обходят стороной, зато безоружные теплоходы в некоторых районах Азии пропадают внезапно, без единого сигнала. Ну а что сделаешь — экипажу остаётся только заранее изучать инструктаж и быть готовым к самым неожиданным поворотам.

Спорить с ним бессмысленно и опасно для карьеры: одного звонка в компанию с формулировкой о некомпетентности хватит, чтобы после рейса моряка перестали брать на нормальные суда. Даже если из офиса на берегу приходит чёткое указание, финальное решение всё равно остаётся за капитаном, и он может развернуть судно вопреки любым инструкциям. На борту просто нет пространства для демократии: слишком высокая цена ошибки, слишком мало времени на споры и обсуждения в экстренной ситуации.

На одном судне спокойно уживаются русские, филиппинцы, латыши, немцы и индусы, и у каждой команды свой подход даже к ремонту простого насоса. При этом самые трудолюбивые докеры встречаются в Азии, а в некоторых портах Карибского бассейна и Африки рабочие норовят закончить смену раньше или прихватить что-то с борта, стоит отвернуться на пятнадцать минут. Договориться получается не всегда: иногда помогает только официальная жалоба через капитана порта, а обычная просьба не работает вовсе.

Крепкий алкоголь и наркотики на борту под строгим запретом, и это не пустая формальность для галочки. В некоторых портах судно неожиданно встречает настоящая наркополиция с собаками, причём чаще всего это случается глубокой ночью, когда экипаж давно спит. Обыскивают буквально всё: каюты, личные вещи, технические помещения, и происходит это без предупреждения заранее. Формально ищут запрещённые вещества, но заодно проверяют, насколько дисциплинирован экипаж и соблюдаются ли правила компании на борту.

Моряки часто работают по схеме «четыре месяца — в рейсе, четыре — дома», и все расходы приходится планировать заранее с учётом простоя без дохода. Итоговая сумма прилично зависит от компании и флага судна: у одних зарплата в долларах, у других в евро, а на суше во время отдыха платят лишь часть оклада. Заманчивые истории про баснословные заработки чаще всего касаются капитанов круизных лайнеров, а обычному судоводителю или механику приходится считать каждую копейку между рейсами.

Работа моряка совсем не похожа на кино про пиратов и закаты над океаном. Это скорее марафон на выносливость. Но именно поэтому 6 июля моряки и речники заслуживают особого уважения: они держат на плечах торговлю, снабжение и связь между странами, пока большинство из нас даже не задумывается, как товары попадают на полки магазинов. Кстати, у моряков даже язык особый: половину слов сухопутному человеку с ходу не разгадать. Если хочется проверить, на что способно ваше морское чутьё, попробуйте угадать значения 6 слов настоящего морского сленга — «пуп земли» и «корефан» там точно не о том, о чём вы подумали.

Ещё больше WOW-контента — в нашем канале в МАХ!