Без процента. Дилеры и производители начали отдавать машины "в ноль"?

Лучшие предложения после пандемии и выхода из самоизоляции умудрились сделать те, кто ранее основательно вложился в локализацию производства. Главным образом самые выгодные предложения сосредоточены вокруг дилеров, продающих автомобили российского производства. Заводов, производящих иномарки, в России немало, и именно заводы доплачивают банку за проценты, которые кредитная организация недополучает из-за "специальных предложений".

Директор финансовой компании "ФМ-сервис-консалт" Фёдор Михайлов отметил, что такие предложения формируются автодилерами совместно с производителями, однако на клиентах, то есть обычных людях, при продаже автомобиля всё равно удаётся заработать.

При этом Фёдор Михайлов отметил, что продажа автомобиля клиенту действительно происходит на честных условиях и в кредитном договоре указывается маркетинговая, то есть рекламная ставка, например пять процентов в год. Сам автомобиль при этом зачастую продаётся с ворохом дополнительного оборудования, от принудительного приобретения которого можно отказаться. Если отказ от приобретения "допов" влечёт за собой отзыв предложения о выгодной покупке, то иметь дело с таким автосалоном не стоит.

Где-нибудь в параллельной вселенной существуют автодилеры и банки, которые с радостью дают свои деньги на время всем желающим. Но в нашей реальности кредит с нулевой ставкой — это либо рекламная уловка, либо откровенный обман. И банки, и автосалоны должны зарабатывать на кредитах, но потерять клиента в кризис из-за слишком неприятных условий — непозволительная роскошь. Важно уточнить, что теперь скидку дают не за использование кредита, а за сам факт покупки автомобиля. Потенциальным автовладельцам это не сулит ничего хорошего: теперь взять кредит ради скидки в 50–100 тысяч, а на следующий день полностью его "закрыть" не получится.

Большая часть автодилеров умудряется схитрить и здесь. В некоторых кредитных предложениях указывается ставка в 0,1 процента. Эти цифры пишут крупным шрифтом на рекламных буклетах, однако при ближайшем изучении становится понятно, что такое предложение делают всего на два года. Дальше — полная ставка, и за её размером лучше следить с самого начала. Скидка на проценты в первые два года, конечно, штука приятная, но финансисты отмечают, что дальше банк частично может "взять своё".

Руководитель департамента кредитования финансовой компании "Маркет капитал менеджмент" Игорь Юн отметил, что при получении договора на трёхлетнюю ссуду банк может частично "разгрузить" скидку на проценты на оставшийся финансовый год.

Через специальную программу финансирования некоторые дилеры предлагают купить автомобиль по ставке в 0,1–0,3% годовых на первые два года. Другие предлагает покупать автомобили по ставке от 0,4%, но предложение действует исключительно на седаны и хетчбэки 2018–2019 годов выпуска. На кроссоверы то же предложение не будет настолько выгодным: ставка станет выше — от 2,9% в год. Однако даже такое "подорожание" всё равно втрое выгоднее, чем банковские предложения в этом же сегменте. Средний платёж по кредиту в этом случае будет находиться в диапазоне от 17 до 23 тысяч рублей.

Другие автомобильные бренды через банки-партнёры дают минимальную ставку кредита от 0,01%, а первоначальный взнос при этом может быть нулевым. До сих пор востребованы и рассрочки на покупку автомобиля. Условия простые: 50% аванса за автомобиль вносится сразу, остальное клиент платит равными долями, а банк-партнёр предоставляет беспроцентную рассрочку. Но есть одна особенность: ежемесячный платёж в этом случае далёк от комфортного и составляет от 28 до 30 тысяч рублей. Директор компании по управлению активами Олег Лапин поясняет, что часто с низкими кредитами могут продавать и дополнительные продукты.

Но покупать автомобили на таких условиях выходит не у всех. Финансисты отмечают, что до пандемии банки одобряли примерно 30–35% заявок на такие кредиты. Картина после выхода из режима самоизоляции неясна до конца. С одной стороны, ради продажи автомобилей дилеры и банки должны смягчить условия кредитования, с другой — покупательская способность населения упала, и финансовые учреждения просто боятся увеличения количества "плохих долгов".

Помимо очевидных сложностей, которые могут возникнут при слепом подписании договора нулевого кредитования, в покупке автомобиля на таких условиях есть и плюсы.

• Во-первых, такие автомобили всегда в наличии. К ним в комплекте всегда идут документы и ПТС. Работает схема: приехал, оформил, уехал.
• Во-вторых, за "прошлогодние" автомобили можно хорошо поторговаться. Из-за кризиса большинство автосалонов стали чаще уступать как в цене, так и в комплектации.
• В-третьих, нужно торговаться за бонусы. Зимняя резина, каско со скидкой в 50% и хорошая музыка за полцены вполне реальны, если показать деньги, но не спешить их тратить.